南方路機混凝土攪拌站助力廣西北欽防一體化交通建設

實施“北欽防一體化”，交通互聯互通是前提。今年以來各級交通主管部門按照自治區工作部署，發揮牽頭協調作用，主動作為，采取超常規舉措，大力推動北欽防一體化交通基礎設施建設，公路、鐵路和航運建設項目進展順利。

南方路機HZS180混凝土攪拌設備助力廣西最長跨海大橋龍門大橋建設

2020年開工建設的廣西濱海公路龍門大橋，是北欽防一體化一大“卡點”工程。作為我區在建第一長跨海大橋，龍門大橋全長7.6公裏，主體工程由龍門大橋、揚帆立交及三段路基組成，跨越龍門海峽。目前大橋東岸的主塔首根樁基已順利完成混凝土澆築，標誌著大橋主體工程取得了突破性進展。

廣西路橋集團
副總經理 蔣贛猷：

目前最重要的索塔和錨碇區域，我們已經完成了全部的準備工作，為我們的主塔下一步的承台，還有整個主塔的施工，創造了好的條件。下一步我們就全力的進入東引橋的施工，揚帆立交有望在今年實現整個立交橋的完成。

目前，龍門大橋主體工程施建設已全麵展開，施工主鋼棧橋和主便道已全線貫通，盡管穿越茂密的紅樹林保護區，但經過科學統籌協調，優化施工方案等，到目前沒有對紅樹林產生破壞，實現了生態保護和項目建設雙贏。

廣西路橋集團龍門大橋項目
副經理兼環保總監 張健：

對於紅樹林保護這一塊我們采取了插針法，用鋼管樁直接插入地下，避開紅樹林；同時修改了施工方案，現在是做預製，架橋梁這樣架過去，這樣的話成片的紅樹林就不用砍伐了。

據投資建設單位廣西交通投資集團統計，截至3月31日，龍門大橋2021年完成形象投資3.21億元，占一季度形象投資任務2.75億元的117%。而在濱海公路另一“卡點”大風江大橋，2021年已完成形象投資7956萬元，占一季度形象投資任務7500萬元的106%。兩橋項目雙雙超額完成一季度建設目標任務。

廣西交通投資集團
龍門、大風江大橋工程項目指揮部
常務副指揮長 賈利強：

我們非常力度非常推進，項目建成後，將打通沿海公路地麵交通最大瓶頸，助力北欽防一體化進程，實現北欽防一小時通勤，對完善沿海港口高速公路路網，增強沿海港口集疏運能力，加快西部陸海新通道建設都具有重要意義。
與此同時，南寧至欽州的國道325線一級路改擴建工程也穩步推進。項目路麵在原有的基礎上拓寬一倍，全線采用一級公路標準建設。截止3月中旬，已完成建設投資7000多萬元。

中交欽州公路發展有限公司
總經理 歐陽哲：

現在我們的路麵工程已經全麵展開，計劃是在7月份左右半幅基本貫通，逐步轉換到舊路一側全麵施工，大概在今年11月份我們就全線貫通。

高速公路方麵，當前廣西北部灣投資集團正在積極推進蘭州至海口高速公路廣西欽州至北海段改擴建工程，一季度已累計完成投資12.6億元，完成投資任務的140%；鐵路方麵，自治區交通運輸廳正采取超常規舉措大力推動欽州至欽州東聯絡線工程建設，目前該工程經靜態、動態驗收及初步驗收合格，預計本月可開通運營，屆時將結束防城港到北海市沒有直通動車的曆史，實現北欽防城際動車公交化；航運方麵一批大型自動化碼頭，深水航道等重大港航工程設施項目在抓緊實施。

自治區交通運輸廳

綜合規劃處副處長 謝殿武：

自治區交通運輸廳認真貫徹自治區黨委政府部署，全力加快北欽防交通一體化重點突破，一是盡快打通交通一體化卡點，推進“兩橋兩路”關鍵性的工程。目標就是實現北欽防三市與南寧、湛江等周邊城市一小時連通，北欽防主城區一小時通勤，主城區與相鄰的園區、港區之間半小時通達，高標準打造北部灣國際門戶港，提升對外合作開發水平。
 

來源|廣西廣播電視台新聞頻道《經濟新觀察》