說起“新能源”，各位吊友一定不陌生。目前，新能源乘用車已經因為無排放、噪音小、效能強等諸多優點被市場廣泛認可。其實在起重機領域，也有很多廠家在起重機電動化的道路上，做了多次嚐試。
早在2013年，三一就推出過75噸電動汽車起重機概念產品STC75EV。去年上海寶馬展上，三一STC250HBEV更是與公眾進行了親密接觸。電動化、無人化是未來行業的戰略高地，概念車因此層出不窮，但如何讓“概念”真實落地，是三一一直在思考的問題。
在起重機電動化技術的道路上，三一一直走在工程機械電動化隊伍的前列。日前，一台25噸純電驅動的汽車起重機STC250BEV正式通過第342批《道路機動車輛生產企業及產品公告》，成為全世界第一款可上牌的純電動汽車起重機。
作為一款純電動起重機，STC250BEV實現了底盤純電動行駛，與傳統的25噸起重機相比，它在多個方麵都具有相當明顯的優勢。
由於純電驅動技術，STC250BEV行駛和作業噪聲小，大幅降低了使用成本和維護成本，更有多種工作模式精準操控。配備智能AI管理，通過對電池單體電壓實時檢測，實現故障診斷及預測性維護。整機在各種行駛路況和作業工況下進行試驗和標定，對VCU程序進行持續迭代優化，能不斷提升整機行駛性能和作業性能。
關於電動起重機，各位吊友最關心的莫過於“電池”。其實，隨著新能源汽車的快速發展，電池、電機及電控即“三電”係統技術及產業配套也發生了質的變化。電池的性能逐步提升，成本正逐步降低。正是在這樣的技術背景下，STC250BEV應時而生。
為了保障電池的壽命，STC250BEV采用高能量密度磷酸鐵鋰電池，安全性能高，支持標準充電樁及工業用電等多種充電方式，支持雙槍快充，還可實現邊充電邊持續作業的需求。通過高效能量管理係統與VCU能量回收策略完美結合，支持多種模式下的能量回收。續航裏程可達170km，作業時間超20h。
根據三一T-BOX大數據平台對近3萬台起重機的數據分析，客戶日行駛距離一般在40-50km， STC250BEV可充分覆蓋客戶的實際需求。此外，國內大部分施工場地用電便利、用電成本低，可以給客戶帶來較好的經濟回報。
STC250BEV的出現，無疑是給各位吊友多提供了一個選擇的機會。三一不斷推陳出新，始終用進步的眼光研發產品，不管是傳統的汽車起重機，還是如今的電動汽車起重機，都能看到三一不滿足於已有的影子，而這份堅持，同樣也是三一起重機的核心競爭力之一。
近日，國家標準化管理委員會批準《製造業數字化仿真 分類》國家標準（編號：GB T 23024-2024）正式發布，並將於2024年12月01日起開始實施。
近日，中國工業經濟聯合會（以下簡稱中國工經聯）在第二屆中國工業高質量發展論壇上發布了22家2024中國工業數據治理領跑者企業名單，三一重。
這又是一個常見的吊裝典型案例（想快進的朋友可以直接跳到文末看視頻），由於我們建設發展太快，許多十幾二十年前建的工廠麵臨著產能、環保。
近日，金川集團金昌項目部承建的三礦區井下1350米三一重工濕噴混凝土攪拌站完成交付剪彩儀式，正式投入使用！成功運行後，預計每年可節約人。
9月11日，三一集團黨委書記、董事長，三一重工董事長向文波率隊到訪茅台，與茅台集團黨委書記、董事長張德芹舉行座談，雙方就企業國際化發。
9月11日-14日，2024年印尼雅加達國際工程機械、礦業機械展覽會（Construction Indonesia & Mining Indonesia。
如果要買台300噸輪式起重機，選汽車吊還是全地麵，相信會是很多老板繞不開的考慮。下麵這個案例，可能能幫大家捋捋300噸汽車吊的適用特點。
