高鐵作為我國交通運輸的一個重要組成部分，近年來得到了快速發展，也引來全球許多國家對我國高鐵網的羨慕，從南到北僅需花上數小時，就能通達九州，極大地縮減了國人的出行時間。高鐵的優勢和作用是有目共睹的，多年來我國也在不斷地擴建高鐵網，未來從總量上看，仍然保持較高的發展強度。
但近日，我國相關部門發布的《關於進一步做好鐵路規劃建設工作意見的通知》中顯示，我國高鐵、地鐵建設迎來了嚴格規定，明確規定高鐵主通道線路、城際鐵路線路時速標準，可以說，在一定程度上，我國高鐵建設速度有所放緩。事實上，在國家相關政策出台之前，已有跡象顯示，中國高鐵建設將逐步放緩。國家發改委基礎司副司長鄭劍去年底在一次講話中提到，鐵路項目實施需滿足財務平衡基本要求，合理引導社會預期，防止相互攀比、盲目建設以及片麵追求高標準。
其實，我們應該辯證地看到這一問題，一方麵，高鐵建設速度的確放緩，目前我國一些地區盲目的建設高鐵、地鐵，出現“重高速輕普速、重投入輕產出”等情況，還導致鐵路企業麵臨較大的經營問題，債務壓力倍增。根據《中國經營報》報道，今年國鐵集團計劃投產高鐵線路1600公裏，不及過去5年平均水平的一半；另一方麵，普速鐵路和貨運鐵路在《意見》中得到重視。根據要求，要優化高速鐵路與普速鐵路結構，促進客運與貨運協調發展。普速鐵路要充分用好通道資源，提高貨物運輸能力和集裝箱多式聯運比例。同時，規劃建設中西部地區路網空白區域鐵路新線，一般要采用客貨共線標準。而由於高鐵線路目前無法成為貨運線，這意味著未來中西部路網空白區域新建的將是普速鐵路。
高鐵是我國交通運輸發展的一個重要標誌。高鐵建設不應隻要速度，還應向質量要保證。如今我國開始縮緊建設標準也是為了合理的發展，“重高速、輕普速”的趨勢今後會漸漸轉變，建設鐵路仍然受到鼓勵，但究竟建設什麽樣的鐵路，要仔細規劃討論，不能盲目追求高速。（王明岩）(本文來自映象網 )
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