5月21日8時58分，在酉陽龔灘鎮施工現場，由中鐵二十五局承建的渝湘複線高速公路彭酉路4標段最長隧道——月亮洞隧道正式進洞施工，這意味著本標段隧道工程全麵開工，為後續施工的快速推進打下良好基礎。
渝湘複線高速公路總裏程280公裏，由巴南至彭水、彭水至酉陽、武隆至道真三個項目組成。其中彭水至酉陽全長約92公裏，設計時速80公裏/小時，按照雙向四車道高速公路標準建設，計劃建設工期為4年。
由中鐵二十五局承建的渝湘複線高速公路彭酉路4標段，主要包括4座隧道、12座橋梁及3.3公裏路基的施工任務，橋隧比高達76.4％。
“此次進洞施工的月亮洞隧道，與G211國道上的月亮洞隧道同名。該隧道左線長1831米，右線長1759米，是彭酉路4標最長隧道。”據項目負責人介紹，月亮洞隧道地質條件複雜多變，包含岩溶、危岩、崩塌堆積體和外傾斜荷裂隙等不良地質，且該隧道從月亮洞暗河下部通過，安全風險高、施工難度大。為此，項目建設者克服了五月以來當地暴雨天氣影響，提前編製了“三台階七步法”“小導洞”“清方、錨固加被動防護網”等專項施工方案，確保了月亮洞隧道順利進洞施工。
作為連接重慶到湖南的一條交通幹道，渝湘複線高速公路建成後，將有效緩解既有渝湘高速公路的交通壓力，提升高速路出省通道通行能力。(本文來自路橋網)
據四川省交通運輸廳消息，今年1至6月，全省公路水路交通建設完成投資1445億元，同比增長27%，創曆史新高，相當於2017年全年公路水路交通建。
新華社北京6月22日電 記者從中國鐵建股份有限公司獲悉，22日，隨著直徑12 72米的興安號盾構機刀盤破壁而出，津興鐵路（天津至北京大興國際。
6月9日，在深圳前海媽灣跨海通道右線接收井中，直徑15．53米的媽灣號泥水平衡盾構機破岩而出，標誌著由深圳市交通公用設施建設中心、中鐵南。
6月8日，由蜀道集團川高公司投資、四川路橋承建的沿江高速宜賓新市至金陽段（以下簡稱宜金段）關鍵控製性工程卡哈洛金沙江大橋四川岸主塔順。
一橋跨兩岸，5月27日0時，曆時1200餘天的持續奮戰，由蜀道集團下屬四川路橋大橋工程分公司承建的瀘州市神臂城長江大橋將正式通車，結束兩岸。
