6月7日，南方公司馬塢西寨高速公路項目大坡山隧道左線掘進累計106.8米，右線掘進累計進尺100.2米，雙洞施工均突破百米大關。
馬塢西寨高速公路全長36.47千米，采用全封閉四車道高速公路設計標準。水電四局主要負責第2標段施工任務，標段左幅長5.10千米，右幅長5.16千米。設置大坡山隧道1座，主線橋梁3座，跨線天橋1座。
大坡山隧道設計為左右線，左線全長2640米，右線全長2695米。隧區地處青藏高原邊緣，是甘南高原向黃土高原、隴南山地的過渡地段。此處山高坡陡、海拔較高，地質構造複雜，圍岩主要為三疊統砂質板岩及薄層炭板岩，岩體破碎，圍岩自穩能力差，施工難度大，安全風險高。為確保隧道安全有序掘進，項目部多措並舉，做好“兩個始終”和“四個要點”。
“兩個始終”，即始終秉承著“保安全、保進度、促生產”的理念，克服區間隧道地質條件差及周邊環境複雜等難點，精心組織、合理安排；始終堅持“領導帶班製”“三檢製”“旁站製”及“夜間巡查製”，在穩抓施工安全質量的同時，嚴格實行標準化、精細化施工管理。
“四個要點”：一是強培訓，加強對新進場工人的安全技術培訓，對“隧道施工安全九條規定”進行特別說明；二是循規範，采用設計的工法不動搖，堅持“管超前、嚴注漿、短進尺、強支護、早封閉、勤測量”等原則規範施工；三是信息化，采用監控量測信息化保證施工安全，及時調整施工參數以確保施工成本可控；四是防隱患，成立了技術骨幹和技術負責人組成的專家組，為隧道施工進行“把脈”，降低隧道建設質量隱患幾率和安全生產風險。
隨著““安全月”“質量提升活動”以及“建黨百年”活動的廣泛開展，項目黨員發揮模範帶頭作用，帶領團員、青年、員工群眾始終奮戰在施工一線，掀起大幹高潮，隧道建設進度不斷加快。
本項目的建設不僅補充了國家高速公路網布局，還將顯著改善甘肅省文化生態旅遊等優勢資源的開發條件，加快陝甘青三省經濟的發展與聯係，對實施“一帶一路”“新一輪西部大開發”等國家戰略具有十分重要的促進作用。(本文來自路橋網)
據四川省交通運輸廳消息，今年1至6月，全省公路水路交通建設完成投資1445億元，同比增長27%，創曆史新高，相當於2017年全年公路水路交通建。
新華社北京6月22日電 記者從中國鐵建股份有限公司獲悉，22日，隨著直徑12 72米的興安號盾構機刀盤破壁而出，津興鐵路（天津至北京大興國際。
6月9日，在深圳前海媽灣跨海通道右線接收井中，直徑15．53米的媽灣號泥水平衡盾構機破岩而出，標誌著由深圳市交通公用設施建設中心、中鐵南。
6月8日，由蜀道集團川高公司投資、四川路橋承建的沿江高速宜賓新市至金陽段（以下簡稱宜金段）關鍵控製性工程卡哈洛金沙江大橋四川岸主塔順。
一橋跨兩岸，5月27日0時，曆時1200餘天的持續奮戰，由蜀道集團下屬四川路橋大橋工程分公司承建的瀘州市神臂城長江大橋將正式通車，結束兩岸。
