鳥瞰中國大地，一座座大橋跨越江河湖海、深山峽穀，變天塹為通途。
二十多年前，修建跨徑400米的橋梁尚需不斷摸索攻克，如今跨徑超千米的大橋時刻在拔地而起。世界最大（長）跨徑懸索橋，斜拉橋、鋼拱橋、跨海大橋的前十座，中國占據過半。從半個多世紀前舉全國之力建一座武漢長江大橋，到現在一年建成數百座特大橋，是中國工程人不斷的奮鬥成果。
楊泗港長江大橋
六十年來，中國的橋梁科技水平突飛猛進，上圖中的這座橋，上下兩層10條機動車道、2條非機動車道和2條人行道，是長江上第一座雙層公路大橋，也是全世界通行能力最大的過江大橋。“一步跨越長江”的楊泗港大橋主跨達1700米，是中國跨徑最大的懸索橋，也是世界上跨度最大的雙層懸索橋。
在距離武漢約700公裏外的是另一個奇跡工程滬蘇通長江大橋，與武漢長江大橋一樣，是公鐵兩用橋，是中國沿海重要的鐵路、公路過江通道。主跨1092米的滬蘇通大橋是世界上最大跨度的公鐵兩用斜拉橋。
滬蘇通公鐵長江大橋
隨著公路不斷建設，橋梁不斷延伸。目前，全國公路橋梁總數超過80萬座。
我國海岸線長達3萬千米，而且沿岸多為優良海灣和港口城市。隨著改革開放的深入開展和經濟的持續快速發展，提高海灣和海峽的交通運輸能力已成為日益突出的問題，我國跨海大橋建設雖然起步較晚，但發展勢頭很快，並已創造出世界跨海大橋建設的多項紀錄。
東海大橋
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