12月29日，浙江舟山再添跨海大橋，連接舟山本島和岱山島的舟岱大橋建成通車，結束了20萬岱山海島人民隻能靠輪渡出行的曆史；舟岱大橋也是寧波舟山港主通道項目中最後一塊“拚圖”，意味著寧波舟山港主通道項目（以下簡稱主通道項目）全線建成通車。
舟岱大橋起於岑港互通，依次跨越長白西航道、舟山中部港域西航道和岱山南航道，在岱山縣雙合登陸，海中設置長白互通連接長白島，大橋全長約26公裏。舟岱大橋的通車，徹底結束了岱山島海上懸島的曆史，架起了當地群眾奔向共同富裕的通途，為浙江海洋強省建設、長三角一體化發展打開了新的空間。隨著寧波舟山港主通道連接起舟山跨海大橋，舟山連島高速公路總建設裏程達到了74公裏，跨越8個島嶼，擁有8座大橋，成為中國最長的連島高速公路和規模最大的跨海橋梁群。
“以前我們岱山人出島很不方便，隻有渡船一種方式，每次都要排隊，還常因大風大浪停航。”岱山縣居民孫海華說。曾經岱山縣出行不便，每逢節假日，當地三江碼頭更是擠滿了等待擺渡的車輛，等待時間很長，旅遊業和當地特色產業的發展也因此受製。如今，岱山老百姓告別懸水小島的交通不便，滿足全天候出島要求，極大提高島際交通的便捷順暢程度。
據介紹，主通道項目主要由魚山大橋、舟岱大橋、富翅門大橋及其接線組成，連接富翅島、舟山本島、長白島、岱山島、魚山島等5座島嶼，按雙向4車道高速公路標準設計，設計速度100公裏/小時，全線設置5個互通和5個收費站，批複總概算163億元，由浙江省交通集團主導投資建設，於2016年3月開工。其中，魚山大橋（一級公路，長8.8公裏）、富翅門大橋分別於2018年12月、2019年9月建成。
據悉，主通道項目是浙江省“十三五”規劃的重點建設項目，是長三角區域重大戰略性海島聯絡工程，對加快建設高水平交通強省、大力建設海洋強省和長三角一體化發展具有重要意義。其中，魚山大橋將目前世界上投資最大的單體產業項目——魚山綠色石化基地與浙江省高速公路網及寧波舟山港連為一體；富翅門大橋成為舟山本島融入浙江高速公路網的第二條高速公路，完善了舟山高速公路網絡；舟岱大橋作為海島縣岱山縣第一條高速公路，徹底結束岱山島海上懸島的局麵，改變了岱山人民自古以來出島依靠渡船的方式，極大拉近了岱山與寧波的時空距離，出行時間由原來的1小時40分縮短到了1小時。（文：央廣網，圖：新華社）(本文來自路橋網)
據四川省交通運輸廳消息，今年1至6月，全省公路水路交通建設完成投資1445億元，同比增長27%，創曆史新高，相當於2017年全年公路水路交通建。
新華社北京6月22日電 記者從中國鐵建股份有限公司獲悉，22日，隨著直徑12 72米的興安號盾構機刀盤破壁而出，津興鐵路（天津至北京大興國際。
6月9日，在深圳前海媽灣跨海通道右線接收井中，直徑15．53米的媽灣號泥水平衡盾構機破岩而出，標誌著由深圳市交通公用設施建設中心、中鐵南。
6月8日，由蜀道集團川高公司投資、四川路橋承建的沿江高速宜賓新市至金陽段（以下簡稱宜金段）關鍵控製性工程卡哈洛金沙江大橋四川岸主塔順。
一橋跨兩岸，5月27日0時，曆時1200餘天的持續奮戰，由蜀道集團下屬四川路橋大橋工程分公司承建的瀘州市神臂城長江大橋將正式通車，結束兩岸。
