滔滔烏江東逝水，壁岩纖道創奇跡。
烏江河上，長虹飛塹。兩座紅色巨塔矗立江邊，一架弧形鋼拱跨越天險，勾勒出一幅壯美身影，格外引人矚目。
這便是正在建設中的貴州德餘高速烏江特大橋，其中三一混凝土設備的繁忙身影成為了施工現場中一道亮麗的風景線。
烏江特大橋全長1834米，是德餘高速公路的重要控製性工程，也是目前世界最大跨徑上承式鋼管混凝土拱橋。其主跨504米，比“天眼”直徑還長4米，上承式鋼管混凝土工藝，融合斜拉橋、懸索橋等多種複雜工藝，技術新、精度高、控製難，施工難度屬世界同類型橋梁前列。
該項目位於貴州鳳岡、石阡、思南三縣交界處，開工以來，麵臨著施工便道修建難、混凝土施工溫度控製難、多日陰雨天氣和疫情防控等諸多困難，嚴重影響項目施工進度。9月初入場以來，三一泵車憑借著高效、安全、可靠的產品性能完美適應施工現場環境，為大橋高質量、高安全、高效率施工提供有力保障，為德餘高速公路建設按下“快進鍵”。
烏江特大橋采用輸送泵泵送頂升法灌注，自拱腳向拱頂，按設計的橫橋向灌注順序和縱橋向“三級接力灌注法”進行。在橋的兩邊分別布置3個管，每次施工兩岸需要同時不間斷澆築，不能有任何偏差，更不能出故障。
為確保工程如期推進，三一泵送3台28兆帕拖泵，1台28兆帕車載泵成為此次泵送任務的主力軍，基本保持24小時不間斷的工作狀態，單管單次澆築混凝土最多達到800方。
承接本次工程的湖南三競中邦有限公司項目負責人朱維說：“整個項目技術複雜，施工量大、難度高且施工工期緊張，再加之其對施工效率和質量都有著十分嚴格的標準和要求，而且我們這裏絕大部分高層建築的混凝土施工基本全是用的三一的設備，所以我們這次依然選擇了三一設備。”
此次澆築任務時間緊、難度高，設備24小時不間斷施工，對泵車的挑戰很大。“三一泵送的設備質量真的很可靠，適應性強，效率也沒得說，性能、耐久率、故障率上也很有優勢，表現得非常不錯。”負責人朱總深有感觸地說。
在本次施工中，三一設備憑借一貫的穩定性與安全性滿足了施工的嚴苛條件，出色的發揮贏得了項目方的高度認可。
貴州德餘高速烏江特大橋作為目前世界上最大跨徑上承式鋼管混凝土拱橋，技術難度較大，對施工團隊和設備性能來說都是極大的挑戰。
為保證工期和施工質量，三一工作人員一路護航，實時跟進項目進展情況，第一時間派遣了技術人員現場指導，服務人員也會定期到項目現場查看設備運行情況，確保了項目的順利進行，用行動詮釋著“窮盡一切手段，將三一服務做到無以複加”的服務理念。
德餘高速是交通運輸部首批“平安百年品質工程”創建示範項目的公路項目,已進入按期建成通車衝刺階段，烏江特大橋便是其中關鍵控製性工程之一。
據悉，烏江特大橋建成和德餘高速通車後，將與杭瑞高速公路、沿德高速公路形成複合式互通立交，對推進貴州交通強國西部示範省建設，促進沿線產業結構升級、資源開發利用、旅遊產業發展具有重要意義。
越天險，跨長穀，築坦途，展雄姿，三一將與各方攜手努力，力爭大橋早日建成，高速早日通車，為推動地方經濟發展，壯興中國製造貢獻三一力量！
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