成渝中線、西渝高鐵、渝昆高鐵等鐵路建設穩步推進

11月10日，國鐵集團召開“沿著鐵路看變遷”之西部鐵路建設加快推進主題宣傳會，通過視頻形式介紹了成蘭鐵路、成渝中線高鐵、西渝高鐵、渝昆高鐵等工程建設情況。

成渝中線高鐵——建成後成渝雙城直達旅行時間縮短至1小時內

▲成渝中線示意圖。 成都局集團公司供圖。

新建成渝中線鐵路位於重慶市和四川省境內，是滬渝蓉高速鐵路的重要組成部分，是一條承擔區際長途客流和成渝直達城際客流的高速鐵路。線路自重慶樞紐重慶北站向西引出，經西部(重慶)科學城、銅梁、大足進入四川省境內，經安嶽、樂至、簡州新城引入成都樞紐成都站。鐵路正線長度291.315公裏，其中重慶市境內長102.698公裏，四川省境內長188.617公裏。正線新建車站6座，分別為西部(重慶)科學城、銅梁、大足石刻、安嶽、樂至、簡州，引入既有車站2座，分別為重慶北站、成都站，普速外遷工程新設十陵南車站1座。

長江沿岸鐵路集團四川有限公司成渝中線鐵路指揮部指揮長王維高介紹，成渝中線將建設成為我國目前建設標準最高、運行速度最快的高速鐵路。項目建成後，成渝雙城直達旅行時間將進一步縮短至1小時以內，重慶到上海隻要6小時左右。對服務國家戰略，構建川渝一體化綜合交通運輸體係，強化成渝雙核引領、區域聯動，共建“一帶一路”和長江經濟帶發展，推進新時代西部大開發形成新格局，具有十分重要的意義。

西渝高鐵——將優化區域路網布局 促進區域經濟社會發展

▲西渝高鐵示意圖。成都局集團公司供圖。

西渝高鐵康渝段線路由在建西康高鐵安康西站引出，經嵐皋後穿大巴山進入重慶市境內，繼經城口後進入四川省境內，經宣漢、達州、大竹、廣安複入重慶市，後經合川、北碚引入重慶樞紐重慶西站。

西渝高鐵康渝段全線設安康西、嵐皋、城口、樊噲、宣漢南、達州南、大竹、廣安東、合川東、北碚南、重慶西等11個車站，其中重慶西、安康西為既有車站，其它為新建站。

京昆高鐵西昆公司達州指揮部總工程師王君樓介紹，該線路主要經過安康盆地、大巴山山區、川東平行嶺穀區三大地貌單元，是迄今為止第一條橫穿大巴山腹地的鐵路。

線路同步建設萬州連接線，與開通運營的鄭萬高鐵和已開工建設的渝萬高鐵銜接，將實現高鐵網的互聯互通，對於優化區域路網布局、促進區域經濟社會發展具有積極意義。項目建成後，將進一步完善國家綜合立體交通網，強化成渝地區雙城經濟圈與關中、滇中城市群之間的聯係，形成與京津冀經濟區的高速鐵路大通道，提升中心城市對周邊地區的輻射帶動作用，促進區域經濟社會協調和沿線經濟社會高質量發展。

渝昆高鐵——重慶至宜賓段已完成全部路基土石方施工

▲渝昆高鐵示意圖。成都局集團公司供圖。

渝昆高鐵線路全長699公裏，正線橋梁379座/210公裏，隧道85座/348公裏，橋隧比80%。分為重慶至宜賓段及宜賓至昆明段兩段建設。

王君樓介紹，重慶至宜賓段於2020年12月開工，工期4.5年。該段已完成全部路基土石方施工;橋梁194座/約110公裏，已完成97公裏，占設計約89%，製梁完成2090孔，占70%;架梁完成1678孔，約56%;隧道10座/約16.6公裏，完成約12.4公裏，占設計量約75%，已貫通隧道6座。

宜賓至昆明段於2021年9月開工，工期6年。已開工工點328個，占計劃開工工點的70%。土石方已完成606.40萬立方米，占設計量約20%;橋梁185座/約81公裏，完成13700延米，約17%;製架梁完成33孔，占設計的1.8%;隧道75座/約361公裏，完成約4.7公裏，占設計量13%，已貫通2座隧道。【來源：重慶日報】(本文來自瀟湘晨報)