啟動！南沙設2個站，廣中珠澳高鐵廣州北至鶴洲段建設大幕將揭開

備受關注的廣珠澳高鐵再傳好消息！廣州公共資源交易中心一口氣發布了5則關於廣州至珠海（澳門）高鐵廣州北至鶴洲段項目的招標公告。

12月15日，廣州至珠海（澳門）高鐵廣州北至鶴洲段相繼發布了多個可研和初步設計批複相關前置要件編製的招標公告，預示著廣珠澳高鐵項目即將正式啟動開工前期工作。

相關專題要件包括：規劃選址和用地預審、防洪影響評估、地震安全性評估、航道通航條件影響評價報告、跨海工程海洋環評及海域使用權論證等。其中除了規劃選址和用地預審為工可批複前置要件外，其他均為初步設計批複前置要件。

去年7月份，項目已完成可行性研究服務（含初測）及水土保持方案報告編製與評估、環評影響報告編製與評估、社會穩定風險分析和評估三個專題研究的招標工作。可研中標單位為中鐵第四勘察設計院集團有限公司。

根據招標公告：

廣州至珠海（澳門）高鐵廣州北至鶴洲段項目按照廣東省發展改革委《關於開展廣州至珠海（澳門）高鐵項目前期工作的函》開展項目前期工作，建設資金來自項目資本金及銀行貸款，招標人為廣東省鐵路建設投資集團有限公司。

廣州至珠海（澳門）高鐵廣州北至鶴洲段起於廣州北站，經廣州市黃埔、南沙，中山市，終於珠海鶴洲站。新建正線全長約190公裏，設計速度350公裏/小時。

招標範圍包括廣州至珠海（澳門）高鐵廣州北至鶴洲段相關專題報告的編製、報批及其伴隨服務。

服務期限：自中標之日起，至專題獲行政主管部門批複為止，如有需要，招標人可要求配合開展後續設計、項目施工及驗收等工作，至項目完成相關驗收為止。

最高投標限價：

規劃選址和用地預審：311萬元；跨海工程海洋環評及海域使用權論證：640萬元；航道通航條件影響評價報告：776萬元；地震安全性評估：159萬元；防洪影響評估：850萬元。

廣珠澳高鐵項目將分兩段建設，分別是廣州北至鶴洲段、鶴洲至橫琴段。其中，鶴洲至橫琴段已於今年3月底完成可研評審，線路長約23公裏。

早在去年，廣珠澳高鐵就已納入《廣東省綜合交通運輸體係“十四五”發展規劃》，線路定位為珠江西岸重要的南北向國鐵大通道。該高鐵線路起自廣州北站，經廣州白雲機場、魚珠、南沙，中山，珠海鶴洲，終至橫琴口岸。南端與澳門輕軌換乘銜接，北端與武廣高鐵、廣清永高鐵銜接，是京港（澳）通道的組成部分。

廣珠澳高鐵建成後，粵港澳大灣區民眾出行將更方便快捷，在廣州、中山、珠海、深圳均可以乘坐高鐵直達澳門。

據了解，項目全線有望於2023年底前開工。

廣中珠澳高鐵簡介：

廣珠澳高鐵廣州北至鶴洲段起於廣州北站，經廣州市，中山市，終於珠海鶴洲站。新建正線全長約190公裏，設計速度350公裏/小時。廣中珠澳高鐵可謂一波三折，由最初的規劃城際快線到現在升級為高鐵線路，迎來了前所未有的轉折，而此高鐵也是經南沙設站，更是給南沙市民帶來了喜訊，未來南沙有望坐高鐵直達白雲機場，這裏小編梳理下廣中珠澳高鐵的大致時間發展節點：

一：2013年4月2日 中山日報：廣中珠三地發改、交通等部門在中山研討規劃廣珠間第三條城軌的必要性和可行性。三地均同意將該城軌線路納入珠三角城市群整體規劃。廣中珠澳城際軌道交通首次進入市民視野。

二：2017年1月 廣州日報：廣中珠澳城際是廣州、珠海、中山三市共同謀劃的城際軌道交通項目，線路總長約152.6公裏，項目預估算投 資約366億元。目前，廣中珠澳城際軌道預可研已通過專家評審。然而，項目存在的問題是：廣中珠澳城際軌道尚未納入《珠三角城際軌道網》。時間四年再次出現，可謂一波三折了。

三：2018年1月 廣東政協網：提案第20180034號，關於支持廣中珠澳城際軌道項目建設的提案。當前國家發展改革委已出台新的《中長期鐵路網規劃》，建議省發展改革委盡快啟動《珠三角城際軌道網》修編，將廣中珠澳城際軌道項目納入《珠三角城際軌道網》（修編）規劃中。從提案內容可見，相關部門意識到加快建設此城際軌道線已是成共識，有識之士建言獻策推進線路加快進行。

四：2018年9月20日 鐵四院：公布的廣州白雲（棠溪）站環評文件中，首次透露了廣中珠澳城際的線路走向。至此相關規劃文件對線路的走向有了更清晰的描述了。廣中珠澳軌道交通與市民變得越來越近了。

五：2018年11月9日 廣州政府網：廣州市會議審議通過了《廣州綜合交通樞紐總體規劃（2018－2035年）》提出廣州要打造開放式、立體化、智慧型綜合客運樞紐和多式聯運綜合貨運樞紐，謀劃新增廣河高鐵、廣清永高鐵、貴廣鐵路廣寧聯絡線、廣中珠澳高鐵，形成廣州鐵路對外十大戰略通道。廣中珠澳由城際升級為高鐵大局已定。

六：2019年1月10日廣州政府網 關於印發廣州綜合交通樞紐總體規劃（2018－2035年）的通知正式發布，萬字規劃文本展未了未來廣州城市交通建設的重大計劃，廣中珠澳高鐵線路躍然紙上，以法定文件正式敲定了此線路的建設，從概念提出到正式文件通過走了一個漫長的道路，從一角度也是見證了軌道交通建設周密，規劃的嚴格，更是為未來此高鐵線路建設的可行性奠定了重要的基礎。

七：2019年10月，廣州發改委，重點項目進展信信披露，省發展改革委已將《大灣區城際鐵路規劃（送審稿）》上報至國家發展改革委。經積極爭取，廣中珠澳高鐵、廣深港高鐵引入中心城區、18號線延伸線、28號線等項目已納入《粵港澳大灣區城際鐵路規劃（上報稿）》。信息顯示，廣中珠澳高鐵正式納入近期建設項目，迎來實質性的進展。

八：2020年3月7日 ，深圳至江門鐵路可研報告 獲國鐵集團、廣東省人民政府（鐵發改函〔2020〕77號文）聯合批複，根據規劃方案，南沙站規劃設計情況：設普速場、深茂場、廣中珠澳場和肇順南虎場四個車場，車站規模為14台30線，其中廣中珠澳場 4台8線，主要辦理廣中珠澳鐵路始發、終到以及通過作業。

九：2020年4月29日，《廣州白雲國際機場總體規劃修編（2020年版）》獲得國家民航局正式批複。 在交通接駁方麵，規劃引入穗莞深城際、廣河高鐵、廣中珠澳高鐵和地鐵22號線等軌道交通。意味廣中珠澳高鐵直在白雲機場。

十：2020年12月，南沙綜合交通樞紐規劃獲省市聯合審批通過，其中規劃可看到廣中珠澳經過南沙的大致走向，再次證明，廣中珠澳高鐵必經南沙。

十一：2022年2月《廣州市2022年重點建設預備項目計劃》發布，在軌道交通方麵提出建設廣州至珠海（澳門）高鐵（廣州段）。計劃明確，廣珠（澳）高鐵始於廣州樞紐，與廣河高鐵聯通，經南沙、中山，延伸至珠海橫琴口岸，新建線路長約202公裏；廣州段長約113公裏，總投資達到643億元。

十二：2022年7月8日，廣州公共資源交易中心發布《廣州至珠海（澳門）高鐵廣州北至鶴洲段項目可行性研究服務》招標公告，廣中珠澳高鐵進入了實質性的操作階段。

結合規劃信息，廣中珠澳高鐵大致的路線走向北接廣州北站和白雲機場T3航站樓，經知識城和蘿崗區進入番禺和南沙區，經過蓮花站慶盛站，南沙鐵路樞紐後與深茂鐵路並線進入中山民眾鎮，在中山境內經中山站後斜穿五桂山後經三鄉站，繼續向西南方向奔去珠海規劃的鶴州站然後曲線進入珠海市區設終點站路。從上述的線路可以看出南沙市民坐上高鐵快速直達白雲機場，連接珠海澳門不是夢。