建設深汕鐵路 “賦能”粵港澳大灣區跨越發展

深汕鐵路近日正式全線開工。建成後，深汕特別合作區到深圳中心區僅需30分鍾，沿線西麗、羅湖北、坪山、惠州南、深汕等車站均規劃建設為綜合交通樞紐。這意味著，“軌道上的粵港澳大灣區”又將增添一條交通大動脈，粵港澳大灣區一體化發展將如虎添翼。

建設深汕鐵路，暢通粵港澳大灣區“內循環”。深汕鐵路起自深圳樞紐西麗站，經深圳市南山、龍華、福田、羅湖、龍崗、坪山，惠州市大亞灣、惠陽、惠東至深汕特別合作區，終至深汕特別合作區深汕站。根據相關時速設計，當客流需求達到一定量時，深汕鐵路最高峰將成為3分鍾一班的“超級地鐵”。未來，從深圳出發，經深汕鐵路1小時可達粵東城市群，2小時可達海西城市群，5小時通達長三角城市群。從深圳前往深汕特別合作區的出行時間，將由目前47分鍾縮短至30分鍾。這條鐵路建成後，粵港澳大灣區將更加暢通無阻，時空距離將進一步壓縮。

建設深汕鐵路，提升深圳對大灣區的“輻射力”。深圳、汕尾兩地最近處僅70公裏，但連接兩地之間的廈深鐵路設計時速250公裏，運營時速200公裏，通常要1個多小時才能互達。在深圳和汕尾地之間設計一條最高時速350公裏、全程直達30分鍾內的城際高速鐵路，能更大地發揮深圳對粵東經濟發展的帶動和輻射作用，改善粵東與珠三角區域間長期發展不平衡的狀態，讓深圳這個一線城市更好輻射區域發展，促進優勢資源的科學配置和合理流動，帶動粵港澳大灣區邁向更高發展台階。

建設深汕鐵路，助力粵港澳更好融入“大格局”。深汕高鐵作為國家中長期鐵路網中沿海通道的重要組成部分，主要服務於東部沿海經濟發展帶，向東聯係海西、長三角、膠東、京津冀、遼中南等城市群，向西聯係北部灣城市群，承擔中長途國家高速鐵路功能；同時，加強深圳與惠州、深汕合作區、汕尾的高速聯係，支撐灣區對接粵東，促進區域均衡發展，承擔深圳與深汕合作區間高頻高速城際功能。鐵路建成後，將助力粵港澳大灣區更好融入全國發展大局，更好享受國家改革發展機遇，更好參與國內國際“雙循環”發展新格局，讓粵港澳大灣區這艘“航母”乘風破浪、行穩致遠。

推動粵港澳大灣區一體化發展，鐵路交通發揮著不可替代的重要作用。而隨著深汕鐵路的加快建設，未來的粵港澳大灣區必將動能十足、一片光明。（劉斌）