全國最大斷麵公路隧道貫通

1月11日，G5京昆高速公路成都至綿陽擴容項目（以下簡稱“成綿高速擴容項目”）控製性工程——馬鞍山隧道順利貫通，為項目早日建成通車奠定了堅實基礎。馬鞍山隧道是四川省內首座雙向八車道特大斷麵隧道，也是國內在建的最大開挖斷麵公路隧道。
成綿高速擴容項目全長約125公裏，是四川省首條新建八車道高速公路，由蜀道集團所屬川高公司投資建設。作為該項目唯一一座隧道，馬鞍山隧道起於德陽市中江縣富興鎮棲雲村，止於德陽市旌陽區新中鎮龍居村，全長890米；隧道最大開挖寬度23.05米，最大開挖高度14.8米，最大開挖斷麵257.05平方米，為目前國內在建公路隧道最大開挖斷麵。

成綿高速擴容項目馬鞍山隧道施工建設現場 央廣網發 蜀道集團供圖

據了解，馬鞍山隧道開工以來，參建單位結合隧道圍岩差以及開挖跨度大等特點，采用雙側壁導坑法和中隔壁法施工，引入BIM+GIS技術貫穿於工程建設全過程，應用分布式光纖植入式神經傳感係統和微位移傳感係統，代替傳統監測手段與智能管理平台，實現隧道施工的全天候三維可視模型管理。同時，馬鞍山隧道建設過程中還利用大數據技術對監測數據進行智能分析和處理，實現隧道的動態設計和安全預警預報、安全風險全周期管控的目的，隧道貫通橫向、縱向誤差均控製在5毫米以內，為今後行業內類似隧道施工積累了寶貴經驗。

在科技手段的賦能下，馬鞍山隧道建設不斷提速。馬鞍山隧道於2021年6月26日開工進洞，右洞於2022年9月15日順利貫通，比計劃工期提前120天；左洞於2023年1月11日順利貫通，比計劃工期提前150天。

據悉，成綿高速擴容項目是成都至綿陽間的第三條高速公路，是四川首條擁有連續40公裏的城市高架、采用雙向八車道技術標準的高速公路，通車後將成為成德綿通道內技術標準最高、裏程最短的一條快速便捷通道。該項目位於四川省經濟發展的核心區域，是助推四川整體融入“一帶一路”建設的加速器，是西部南北互通互聯的交通主動脈，也是成渝地區雙城經濟圈戰略的重要支撐。