1—4月鐵路建設投資約233億元，“軌道上的江蘇”跑出“加速度”

今年1—4月，江蘇全省鐵路建設累計完成投資233.04億元。在建鐵路工程進度呈你追我趕之勢。

“五一”假期以來，一處又一處機器轟鳴的鐵路施工現場，工人們從早到晚、從南至北鼓足幹勁、不懈奮鬥，繪就了一幅千帆競發的火熱畫卷。

經過約5個小時連續施工，4月29日，滬蘇湖鐵路跨太浦河大橋工程完成最後的混凝土澆築，順利合龍。“滬蘇湖鐵路是連接上海、蘇州、湖州長三角城際軌道交通網中的骨幹線路，這次大橋的順利合龍，標誌著滬蘇湖鐵路施工進入新階段。”省鐵路辦工作人員說。

今年8月具備通車條件的滬寧沿江高鐵（南沿江城際），有關施工全部進入倒計時。5月2日，在句容段施工現場，建設者們揮汗如雨，忙著靜態驗收前的複墾、綠化等最後的附屬施工。“5月中下旬就要進行全線靜態驗收，我們要抓緊時間完成全部施工內容，並再全麵檢查一遍。”中鐵二十四局南沿江項目技術員劉軍說，“從2019年4月10日開工至今已經整整4年了，忙碌無數個日日夜夜，距離通車時間越來越近，我們和廣大群眾一樣對那一天充滿期待。”

在長江之北，北沿江高鐵滬寧段站前Ⅲ標項目工程開建以來，一直馬不停蹄有力推進。“春末夏初這段時間正是建設施工的黃金時間，項目部800多名員工全力奮戰，掀起施工大幹高潮，推動項目不斷取得新進展，奮力爭取完成年度建設目標。”中鐵二十四局北沿江高鐵項目負責人張升茂告訴記者，截至目前，該標段已經實現施工現場可開工點應開盡開，橋梁段正在進行鑽孔樁及下部結構施工，路基段正在進行管樁施工。

北沿江高鐵南京段，南京樞紐站前3標項目部，連日來，施工人員在拌合站施工現場進行最後的料罐外包封施工。“項目包含滬渝蓉正線自六合特大橋引入南京北站和江北地區南京北樞紐普速係統改建東側工程兩部分，其中普速係統涉及9條鐵路線和三座車站。”中鐵二十四局北沿江高鐵南京樞紐站前3標項目黨工委副書記薑德明說，目前，南京北站項目鋼筋加工場、混凝土拌合站及中心試驗室等臨時設施建設接近尾聲，下一步項目部將緊緊圍繞首批開工點展開施工。

在六合區金牛湖街道金山村，北沿江高鐵南京段的最東端，5座17.5米，接近6層樓高的墩身拔地而起。“我們已經完成90根樁基、8座承台、5座墩身的建設，正在為北沿江高鐵六合特大橋跨長深高速連續梁的施工做準備。跨長深高速的大跨徑連續梁是控製性節點工程，按計劃，5月份將進行鑽孔樁的施工，今年12月份將進行連續梁施工。”該項目部三分部經理雷小明說。

自今年1月，寧淮城際鐵路江蘇段主體工程全線開工建設以來，各標段搶時抓早，以攻堅姿態推進項目建設。“進入5月，寧淮城際鐵路站前2標項目重點施工領域‘火力全開’，全麵開始橋梁下部結構樁基施工，一片熱火朝天。”中鐵十六局寧淮城際鐵路項目經理齊加晏介紹，“項目洪澤至金湖雙線特大橋跨越三河，下部結構施工需搭設水中鋼棧橋，上部結構施工采用懸灌澆築，其結構較複雜，施工周期長，無法避開汛期施工，是全線控製性及重難點工程。我們錨定目標，優化施工方案，全力以赴加快施工進度。”

寧淮城際鐵路是推進長三角區域一體化特別是“省內全域一體化”的重要支撐性基礎設施，是第一條由國家發改委明確由地方自主審批的跨省際高速鐵路項目。該項目建成運營後，將進一步完善江蘇省內城際軌道交通網布局。

2020年7月，滬蘇通鐵路一期工程開通運營，大大縮短上海與南通及蘇北地區的時空距離。當前，二期工程正如火如荼進行。

自“五一”假期起，滬蘇通鐵路二期3標項目施工現場，560名建設者堅守施工一線，以飽滿幹勁爭分奪秒搶進度。“滬蘇通鐵路一期通車後，沿海居民就可以南下跨江入滬，二期建成後可以直接到達浦東新區。”中鐵二十四局滬蘇通二期項目黨支部書記錢靖說，“因為工期比較緊張，今年起到現在，我們一刻也不敢停歇。”

在南通，5月3日，洋呂鐵路呂四站到呂四港站建設現場奮戰正酣，200多名建設者放棄休息休假，在各自崗位有條不紊作業。洋呂鐵路是江蘇省第一條百億級投資的地方鐵路，北接海洋鐵路北漁站，南接寧啟鐵路二期呂四站，以貨運為主、兼顧客運。

“洋呂鐵路是通州灣港區規劃的‘鐵路連港區，內河到碼頭，港口通大洋’現代集疏運體係的重要鐵路貨運通道，呂四站到呂四港站的建設將打通鐵路進港‘最後一公裏’。”中鐵上海設計院洋呂鐵路EPC項目部負責人吳文軍表示，“假期幾天，我們會完成橋梁架設16孔，鋪軌700米，同步推進呂四港南站、東灶港站主站房主體結構工程，力爭盡早完成該段全線橋梁架設工作，全力衝刺項目建成目標。”

“當前，北沿江高鐵江蘇段、寧淮城際鐵路、通蘇嘉甬、滬蘇湖、滬蘇嘉、滬蘇通二期、寧蕪鐵路擴能改造等項目建設不斷加快，全省鐵路在建規模超過1000公裏。1月以來，鐵路建設完成投資超預期。”省鐵路辦相關負責人表示，滬寧沿江高鐵通車在即，“軌道上的江蘇”建設又將迎來新成果。新華日報·交匯點記者 梅劍飛