6月8日，由蜀道集團川高公司投資、四川路橋承建的沿江高速宜賓新市至金陽段（以下簡稱宜金段）關鍵控製性工程卡哈洛金沙江大橋四川岸主塔順利封頂，為沿江高速建成通車按下“加速鍵”。
沿江高速卡哈洛金沙江大橋四川岸主塔順利封頂
卡哈洛金沙江大橋為全長1818.53米，主跨1030米單跨懸索橋，設四川岸、雲南岸2座主塔，高達197米，相當於65層樓高。兩岸主塔共澆築混凝土約71417立方米，鋼筋用量約10899噸，鋼結構用量約6687噸。大橋將鋼管混凝土組合結構作為懸索橋的主塔，為2層門式構造，在懸索橋的曆史上屬世界首創。橋塔采用框架－剪力牆構造的設計思想，利用鋼管混凝土高強材料減小截麵尺寸，減輕自重，提高抗震能力。
沿江高速卡哈洛金沙江大橋四川岸主塔順利封頂
四川岸主塔位於涼山州雷波縣卡哈洛鄉溪洛渡電站庫區穀岸，橋麵至水麵高度達110米，相當於36層樓高，分為32個節段施工，庫岸地質複雜多變。為保證建設質量，項目建設團隊合力開展科技攻關，大橋主塔基礎建造采用超深大樁基+樁體壓漿相結合的結構形式，確保橋梁結構安全性。卡哈洛金沙江大橋建成後，將極大縮短“川滇”兩岸人民的時空距離，改寫兩岸依靠渡船互通的曆史，促進當地特色資源有效利用，助力大小涼山鄉村振興。
記者了解到，四川沿江高速是目前國內高速公路建設史上單體投資規模最大、穿越4個世界級梯級水電站及多個強地震斷裂帶、特殊結構橋梁型式最全最多、支線建設裏程創四川高速公路之最的高速公路項目，其中宜金段橋隧比高達92%，屬目前省內在建高速項目第一，沿江高速全線計劃於2025年建成通車。(本文來自路橋網)
據四川省交通運輸廳消息，今年1至6月，全省公路水路交通建設完成投資1445億元，同比增長27%，創曆史新高，相當於2017年全年公路水路交通建。
新華社北京6月22日電 記者從中國鐵建股份有限公司獲悉，22日，隨著直徑12 72米的興安號盾構機刀盤破壁而出，津興鐵路（天津至北京大興國際。
6月9日，在深圳前海媽灣跨海通道右線接收井中，直徑15．53米的媽灣號泥水平衡盾構機破岩而出，標誌著由深圳市交通公用設施建設中心、中鐵南。
6月8日，由蜀道集團川高公司投資、四川路橋承建的沿江高速宜賓新市至金陽段（以下簡稱宜金段）關鍵控製性工程卡哈洛金沙江大橋四川岸主塔順。
一橋跨兩岸，5月27日0時，曆時1200餘天的持續奮戰，由蜀道集團下屬四川路橋大橋工程分公司承建的瀘州市神臂城長江大橋將正式通車，結束兩岸。
