6月9日，在深圳前海媽灣跨海通道右線接收井中，直徑15．53米的“媽灣號”泥水平衡盾構機破岩而出，標誌著由深圳市交通公用設施建設中心、中鐵南方投資集團、中鐵隧道局集團共同建設的國內在建最大直徑海底盾構隧道——深圳媽灣跨海通道右線實現貫通。
深圳媽灣跨海通道是粵港澳大灣區互聯互通交通建設重點示範工程，也是深圳首條跨海通道。工程起於前海媽灣港區的媽灣大道與月亮灣大道交叉處，終於寶安大鏟灣片區沿江高速大鏟灣收費站及金灣大道－西鄉大道交叉口，線路全長8．05公裏，分為地麵道路和地下道路兩部分，地下道路規劃等級為城市快速路，雙向六車道，設計時速80公裏；地麵道路規劃為城市主幹路，雙向六車道，設計時速40公裏。深圳媽灣跨海通道工程分為右線和左線，中鐵隧道局負責承建右線部分——深圳媽灣跨海通道2標，項目盾構段全長2063米，是整條線路的控製性工程。施工過程中，攻克了填海區域鬆軟地層掘進、穿越海底高水壓長距離軟硬不均地層及全斷麵硬岩地層等世界級海底隧道施工難題。
為攻克一個又一個海底隧道施工難題，中鐵南方、中鐵隧道局建設者為“媽灣號”超大直徑泥水平衡盾構機“量身定製”，進行了多項針對性的設計，創新使用常壓換刀技術、刀具實時監測係統、大流量泥水環流係統以及伸縮擺動式主驅動係統等多項前沿技術。通過良好的施工管理，這些針對性的設計極大地提升了盾構掘進施工效率，過程中項目實現了單日最高掘進10米的海底大盾構日掘進全國記錄。
用科技創新提升海底隧道智能建造品質。施工中建設者大力推進智能化建造技術應用，依托中鐵隧道局“智慧盾構大數據平台”，利用大數據係統綜合分析全工序施工數據，實現對掘進參數實時智能監控、自動預警，確保了超大直徑盾構水下高效、連續、安全掘進，為我國海底隧道智能化建造做出了重要探索。
在工程綠色環保建設方麵，建設者踐行綠色發展理念，高水準建設泥水處理中心，科學優化泥水管路設計，實現了管內泥漿100％收集，達到了泥漿零泄漏、零汙染的管控標準，兼顧了工程經濟效益和環保效益。
據悉，深圳媽灣跨海通道建成後，將進一步完善深圳路網結構，連接起南山港區的疏港貨運交通，並兼顧聯通媽灣、赤灣、大鏟灣等片區的客運交通，實現前海片區的客貨分離和過境分離，進一步拓寬城市發展空間，便捷深圳人民交通出行，為深圳交通強市提供有力支撐，助力粵港澳大灣區和深圳中國特色社會主義先行示範區建設。（工人日報客戶端記者 劉靜）(本文來自路橋網)
據四川省交通運輸廳消息，今年1至6月，全省公路水路交通建設完成投資1445億元，同比增長27%，創曆史新高，相當於2017年全年公路水路交通建。
新華社北京6月22日電 記者從中國鐵建股份有限公司獲悉，22日，隨著直徑12 72米的興安號盾構機刀盤破壁而出，津興鐵路（天津至北京大興國際。
6月9日，在深圳前海媽灣跨海通道右線接收井中，直徑15．53米的媽灣號泥水平衡盾構機破岩而出，標誌著由深圳市交通公用設施建設中心、中鐵南。
6月8日，由蜀道集團川高公司投資、四川路橋承建的沿江高速宜賓新市至金陽段（以下簡稱宜金段）關鍵控製性工程卡哈洛金沙江大橋四川岸主塔順。
一橋跨兩岸，5月27日0時，曆時1200餘天的持續奮戰，由蜀道集團下屬四川路橋大橋工程分公司承建的瀘州市神臂城長江大橋將正式通車，結束兩岸。
