7月5日
央視《天下財經》《經濟新聞聯播》
兩次聚焦徐工“全球第一鑽”參建
甬舟鐵路西堠門公鐵兩用大橋施工情況
世界跨度最大的公鐵兩用跨海大橋——西堠門公鐵兩用大橋，跨越浙江舟山境內的西堠門水道，這裏水深流急，環境及施工條件惡劣，目前正在建設中。
以往的跨海大橋水深最大不過40米，而西堠門公鐵兩用跨海大橋5號墩水深達60米。為此，設計采用18根直徑6.3米的鑽孔灌注樁，這是世界上直徑最大的橋梁鑽孔樁基礎。
央視鏡頭中，徐工XR1600E巍峨聳立於江麵鑽孔平台，正在向海床下的岩石鑽進，開鑽直徑6.3米的樁基。在大風、急流、裸岩、深水的複雜海洋環境中，進行超大直徑鑽孔樁的施工，對即使是有著“全球第一鑽”之稱的XR1600E來說也並非易事。
徐工XR1600E旋挖鑽機依托動力頭多檔位模式、鑽杆可視化、雙動力係統等多項智能化技術，舒適流暢的駕乘體驗，不懼複雜海洋環境下“深水、裸岩、6.3m超大直徑”鑽孔挑戰，霸氣開鑽。
XR1600E僅用不到3天時間，鑽深近90m，效率超群，應施工項目部要求，率先完成了用於下放8米直徑護筒的鑽孔施工，“啃下了工程中最硬的骨頭”，為後續超大直徑樁成孔施工打下良好基礎。
徐工XR1600E旋挖鑽機自麵世以來便引起業界極大關注，其最大鑽孔直徑7.5m，最大鑽孔深度190m，被譽為“全球第一鑽”。專門針對6m以上超大直徑，100m以上超深樁，可滿足100MPa以上超硬樁基礎施工，它的問世標誌著當前在全球範圍內橋隧施工領域的各種複雜工況，它都能夠輕鬆應對。
除此之外，XR1600E采用模塊化設計，是目前世界上第一台可以做到全部分體運輸的旋挖鑽機，拆解後，每一個模塊都不超過50噸，山區甚至海拔比較高的工地，它都可以輕鬆進入。
岩硬樁大流湍，旋挖切削正酣。從2012年開始，徐工成功研製出60個型號的旋挖鑽機，參建了近2萬座橋梁，橋隧長度超10萬公裏，成功解決了港珠澳大橋、深中通道、川藏線等跨江跨海特大橋梁超大直徑、超深樁施工難題。徐工致力於用高精尖的裝備實現“一橋飛架南北，天塹變通途”的美好藍圖。
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