浙江多個鐵路建設項目掀起施工大幹“熱”潮

烈日炎炎下，浙江交通集團杭溫鐵路二期、金建鐵路、湖杭鐵路、金台鐵路、衢麗鐵路等建設項目上，眾多建設者堅守崗位，全力以赴保障工程進度與質量，奮力織密立體交通網，助力高質量發展。

杭溫鐵路二期項目上，工人無懼“烤”驗堅守崗位。馬錫海攝

隨著“路、橋、隧”線下工程全麵收官，杭溫鐵路二期項目步入無砟軌道施工的“大幹快上”階段，全線200餘名無砟軌道施工工人頭頂烈日、腳踏熱浪奮戰一線。

據悉，作為鋪軌前最後一道工序，無砟軌道施工對精度控製要求非常高，尤其是無砟道床的部分扣件安裝誤差必須精確控製在0.5毫米之內。在跨杭黃鐵路特大橋無砟道床施工工點，一群手持振搗棒的工人們正站在混凝土攪拌罐車旁，小心翼翼地將混凝土澆築在軌枕以下的軌道道床上並攤開鋪平。

浙江交通集團杭溫鐵路二期建設指揮部現場副指揮長張均清表示，項目計劃於2024年6月具備通車條件，目前正是衝刺階段，指揮部將科學組織施工，確保避暑、施工兩不誤。截至目前，杭溫鐵路二期項目年累完成投資15.73億元，占年度投資計劃的74.91%，開累完成65.91億元，占總投資94.8億元的69.53%。

湖杭鐵路湖州東站施工現場，工人佩戴專用手套安裝鋼筋。周蕊攝

在湖杭鐵路湖州東站的施工現場，平整寬闊的站房地麵已初見雛形。熱浪中，近百名工人正在進行地麵墊層鋼筋安裝。

“目前正在施工的是地下一層架空層混凝土地麵底板。”浙江交通集團湖杭鐵路建設指揮部工程部相關負責人介紹，“夏季混凝土施工溫度過高會影響建築質量，所以混凝土澆築一般安排在晚上6點以後，白天工人們主要負責安裝鋼筋、加固模板、填土墊層。”然而長時間的暴曬與高溫極有可能使工人出現紫外線過敏等情況，為此，指揮部牽頭采取一係列防暑降溫安全保障措施，積極開展防暑演練，合理安排作業時段，並在工地準備了綠豆湯、清涼油、藿香正氣水等解暑降溫用品，切實保障一線施工人員健康。

據悉，湖州東站預計於2024年12月投入使用，總投資約3.5億元，建築麵積2.8萬平方米，設有3台7線，預計遠期發送旅客400萬人次，是湖州深度融入長三角半小時經濟圈的重要交通樞紐，也是湖州吳興區邁入“十字相交三高鐵，井字環通四高速”大交通時代的關鍵節點工程。

金建鐵路項目現場，工人頭頂烈日開展作業。徐可攝

金建鐵路項目施工現場，焊花四濺、吊車林立、車輛穿梭、機器轟鳴……盛夏烈日的“烤”驗之下，項目全線3000餘名參建者大幹快上的熱情不減。

據介紹，新安江特大橋目前處於主墩墩身澆築施工階段。麵對高溫酷暑天氣，指揮部提前謀劃，時刻關注天氣變化，加強高溫天氣作業環境專項檢查，督促施工單位落實防暑降溫措施，組織開展防暑降溫知識培訓，講解高溫天氣作業防護和中暑應急處理措施，確保項目建設安全有序推進。截至目前，項目年累完成投資8.72億元，占年度投資計劃的51.29%，項目開累完成47.72億元，占總投資的40.03%。

金台鐵路“拓海先鋒隊”冒著酷暑赴大竹山島開展項目勘察。金宸弘攝

在金台鐵路頭門港站至頭門島本島的十公裏路程上，十餘名“拓海先鋒隊”成員正在對即將開工的頭門二期上島工程進行最後一次審查。“現在島上差不多有40℃高溫，伴隨著6到7級的強風天氣，就像加熱的電吹風一樣，身上流出的汗都被吹幹了，有時候熱得呼吸都困難。”浙江交通集團金台鐵路建設指揮部高級工程師王政兵說，“頭門島一帶全年有超過200天的6級大風天氣，有效作業時間不足150天。所以我們必須在海上台風季來臨之前盡快完成開工前的最後一次審查，確保項目如期開工。”

據悉，頭門港二期上島工程線路自金台鐵路頭門港支線一期頭門港站引出，往東延伸至頭門島。全線長約14.5公裏，共設車站2座，改建既有頭門港站1座、新建頭門港東站1座。項目施工總工期約3.5年，概算總額約40.65億元，建成後，對於構建金台鐵路沿線多式聯運體係、打通鐵路上島“最後一公裏”、激活金台鐵路貨運運能具有重要意義。

衢麗鐵路下灣一號隧道，工人們在潮濕悶熱的環境中開展作業。夏玉婷攝

衢麗鐵路一期項目下灣一號隧道內的建設者雖然避免了陽光直射，但高地熱與潮濕的作業環境仍然對施工提出了考驗。由於隧道內空間較為封閉，大功率機械產生的熱量難以散發，洞內溫度長期高達40℃。

據悉，為了兼顧建設進度與工人安全，指揮部合理調整了施工時間段與施工工序，實現了開挖、出渣、立架、噴錨各工序間的無縫銜接，確保每天完成兩個施工作業循環。截至目前，衢麗鐵路一期項目年累完成投資5.56億元，占年度目標的46.33%，開累完成33.933億元，占總投資概算的37.35%。(高天峰、申碩洋、周蕊、金宸弘、夏玉婷、陳怡寧)