作為一種可再生性的清潔能源，甲醇燃燒時幾乎不產生碳煙排放，其他汙染物排放低，與傳統燃油發動機相比具有明顯的環保優勢。玉柴K11M甲醇發動機充分利用了這一特性，將甲醇作為燃料，減少對化石燃料的依賴，實現了更低的尾氣排放。
除環保優勢外，玉柴K11M甲醇發動機在可靠性和安全性方麵也有顯著突破。K11M甲醇發動機在量產K11平台上開發而成，零件高度集成化、結構化；核心零部件應用耐甲醇材料技術，抗腐蝕性更強；應用甲醇控製係統，攻克低溫難啟動行業難題。在安全性技術方麵，K11M甲醇發動機的線束、膠管等采用非金屬阻燃材料，高溫件采用隔熱包裹，整機熱源防護，安全防火。
此外，玉柴K11M甲醇發動機還兼具動力性與經濟性。K11M甲醇發動機的功率與扭矩更大，最大扭矩達到1900N·m，低扭矩更出色，加速與爬坡更強勁。並采用了多點噴射係統，醇耗比同類甲醇機低8%。甲醇價格穩定，比柴油便宜20-30%。相比傳統燃油重卡牽引車，甲醇重卡每公裏可節省1元錢，按一台重卡一年跑15萬公裏計算，輕鬆節省15萬元。甲醇機市場潛在用戶龐大，用戶比較關注投資回報期，因此可靠性好、高出勤率甲醇機車輛得到了用戶的青睞。目前市場甲醇車保有量達到上千台，主要裝配玉柴等品牌發動機。
玉柴K11M甲醇發動機憑借其低碳環保、可靠、高效能等特點，成為推動汽車行業向清潔能源轉型的重要力量。它不僅滿足了用戶對動力性能的需求，還為“雙碳”戰略目標的實現、推動清潔能源發展做出了積極貢獻。未來玉柴也將持續堅定不移地貫徹新發展理念，走生態優先、綠色低碳的高質量發展道路，不斷創新助推可持續發展。
交流會上，玉柴攜YCK08、YCS06等旗下多款高端國六動力強勢助陣。其中，玉柴YCK08發動機功率覆蓋280~360馬力。
玉柴K16猛擎動力，16L的排量，幹著17L動力的活，隻需要13L動力的油耗，獲得了市場普遍青睞。
當前，隨著國家對文化旅遊的大力支持，文化旅遊與多產業跨界融合，市場複蘇態勢大潮湧動，讓研學和旅遊服務產業迎來了前所未有的發展機遇。
兩會期間，在所有為參會人員服務的客車中，搭載玉柴發動機的有340多輛，占到配裝柴油發動機大中型客車的90%，展現了玉柴王牌動力高效可靠的。
2024年全國兩會於3月4日拉開帷幕。聚焦堅持高質量發展這個新時代的硬道理，全國兩會成為議大事、謀大計的重要平台。
慶典上，羅羅動力首席執行官Jörg Stratmann博士和玉柴股份董事長李漢陽分別致辭，並共同為第2000台發動機揭幕。
雙碳目標已成為全球共識。近年來，全球氫能產業發展迅速，40多個國家和地區製定了氫能發展戰略規劃和技術路線圖。
