上海多條市域鐵路建設順利推進。近期，由上海申鐵負責投資建設、上海建工承建的上海市域鐵路機場聯絡線13標迎來建設新進展。隨著9米級大盾構機“越峰號”的刀盤緩緩開始轉動，13標祝橋工作井至規劃T3航站樓站區間雙線盾構全部完成始發。
祝橋工作井至規劃T3航站樓站區間，線路左線長約2694米、右線長約2655米，隧道呈“V”字坡，隧頂埋深8.20米至36.38米，設4座聯絡通道。區間采用兩台直徑9米級土壓平衡盾構機進行施工，雙線均由祝橋工作井始發，推進至規劃T3航站樓站接收。
項目團隊將始終保持穩中求進的狀態，在盾構掘進過程中，嚴格執行各項管理巡查製度，利用信息化技術和自動化監控係統，做好實時監控分析，針對施工中可能存在的風險點，切實做好相關防範措施，為區間隧道掘進中的安全質量保駕護航。
近期，由上海申鐵負責投資建設、隧道股份上海隧道承建的上海市域鐵路南匯支線1標正在加緊建設中，其中下鹽路站承軌層及以下主體結構全部完成。
下鹽路站位於臨港新片區兩港大道東側，是南匯支線由浦東機場規劃T3航站樓站到臨港新片區的第一站，車站為地上兩層側式高架車站。車站長約220米，寬約38.5米，高約26米，由站廳層、承軌層、站台層、設備層及站台雨棚組成。
目前，下鹽路站已完成基礎工程、土方工程及承軌層以下主體結構施工，為後續軌道梁架設、裝修及配套設施進場創造了條件，為項目穩步推進打下了堅實的基礎。
近期，由上海申鐵負責投資建設、中鐵十四局承建的上海市域鐵路南匯支線（兩港市域鐵路）5標迎來建設新進展。隨著4台挖掘機在場內擺臂揮舞進行開挖作業，南匯支線5標東大公路站至臨港綜合區站明挖區間南區基坑順利開挖。這是南匯支線首個開挖基坑的標段，標誌著5標項目全麵進入基坑施工階段。
5標項目線路全長約1264米，其中盾構區間長約719米，明挖區間長約545米，此次開挖的南區基坑長為286.1米，最寬處為31.6米，開挖最深處為18.2米，基坑土方量達9.8萬方，地層主要以淤泥質黏土、黏土等為主，采用明挖順作法施工。
南匯支線全長約34.86公裏，其中主線長約27.88公裏，東支線長約6.98公裏，全線共設6座車站，列車最高運行時速160公裏。項目建成後，將成為臨港新片區與浦東樞紐、虹橋樞紐及上海主城區之間的快速聯係通道，作為臨港新片區輻射長三角的重要支撐，助力臨港新片區實現“銜接內外、陸海空聯動”的國際開放樞紐功能。
近期，隨著最後一幅鋼筋籠平穩入槽，由上海申鐵負責投資建設、隧道股份市政集團承建的上海市域鐵路嘉閔線11標金園五路站圍護結構116幅地下連續牆施工全部完成，將開啟基坑開挖施工準備工作。
金園五路站位於嘉定區曹安公路與樂秀路交匯處，建成後將與地鐵14號線實現換乘。車站為地下三層島式車站，包含2組風亭、3個出入口及2處換乘通道，基坑開挖深度為26.5米至29.3米。
近期，由上海申鐵負責投資建設、中鐵四局承建的上海市域鐵路嘉閔線20標銀都路站進入全麵施工階段，目前已完成圍護結構地下連續牆施工19幅。
銀都路站位於閔行區滬閔公路，為地下二層島式車站，總長度約829.2米，共設置5個出入口及3組風亭。車站主體圍護結構共設地下連續牆314幅，其中本次施工的1區共設77幅。首幅地下連續牆於9月5日順利入槽。
嘉閔線全長44.04公裏，途經嘉定、閔行2個行政區，全線共設15座車站，列車最高運行時速160公裏。按照規劃，它是上海市域鐵路網絡中，重要的南北向主軸幹線，是串聯起嘉定新城、虹橋樞紐、閔行等重要新城及交通樞紐的主要線路，也是“軌道上的長三角”中的重要組成部分。項目建成後，將實現與機場聯絡線的互聯互通，大大緩解虹橋樞紐集散壓力，成為拉動西上海經濟的新引擎。文匯報作者：張曉鳴
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