11月22日，生態環境部發布了《關於新建濰坊至宿遷高速鐵路等3項環境影響評價文件擬進行審查公示》，即將對新建濰坊至宿遷高速鐵路（含青島連接線）及新建合肥至武漢高速鐵路的環境影響評價文件進行審查。
濰宿高鐵及合武高鐵的環評文件分別在10月30日、10月12日由生態環境部正式受理。
根據環評審查時限，環評報告從受理至批複正常約需1-2個月時間，濰宿高鐵及合武高鐵的環評報告有望在12月份獲得批複。
環評批複是項目初步設計審批的重要前置要件，項目初步設計即將進入批複階段。
這兩個項目均是國家“八縱八橫”高鐵通道京滬二通道及沿江通道的重要組成部分及關鍵段落，也是國家“十四五”鐵路發展規劃及國鐵集團年內計劃開工的重點項目，均有望在今年12月底前正式開工建設。
一、合肥至武漢高速鐵路
滬渝蓉高速鐵路合肥至武漢段是國家高速鐵路網“八縱八橫”主骨架——沿江高標準高鐵通道的重要組成部分，是武漢城市圈至長三角城市群、山東半島及京津冀東南部地區的區際高鐵通道。國家發展改革委以發改基礎〔2023〕496號文件批複項目可行性研究報告。項目建設單位為國鐵集團（長江沿岸鐵路集團股份有限公司）、環境影響評價單位為中鐵第四勘察設計院集團有限公司。
本項目線路自合肥樞紐既有滬蓉鐵路K502+400處接軌引出，向西經六安市、黃岡市，西至武漢市，於武漢市東西湖區新溝西線路所銜接滬渝蓉高鐵武宜段。建設標準為高速鐵路，雙線，電力牽引，設計速度目標值為350km/h。新建正線全長329.683km（其中安徽省境內166.333km、湖北省境內 163.350km）。新建橋梁79座224.370km，正線共有隧道16座77.362km，橋隧比91.6%。全線控製性工程為大別山隧道，全長14.698km。另含樞紐、地區相關及配套工程。合肥樞紐相關工程包括：既有滬蓉鐵路改建工程；新合肥西至合九線路所新建合武繞行三四線及相關工程；雙墩集至大包郢線路所新建淮南三四線及相關工程。武漢樞紐、麻城地區相關及配套工程包括：新溝東南聯絡線、預留天河三四線工程、新建橫店東聯絡線、麻城地區預留阜九高鐵引入同步實施工程（中館驛線路所）、紅安地區改建既有武麻線工程。
全線共設車站7座：六安北、金寨東、南溪、麻城北（並既有站）、紅安（並既有站）、長江新區、武漢天河。
新建動車存車場2座：金寨東動車存車場、天河動車存車場，改造既有動車段1座：武漢動車段高級修改造工程。項目概算總額為744.7億元，其中環保措施投資計列8.4億元，環保工程投資約占總投資的1.13%。工程計劃總工期約4.5年。
二、濰坊至宿遷高速鐵路（含青島連接線）
濰宿高鐵及青島連接線是京滬高鐵輔助通道、合肥至青島高鐵通道的組成部分。項目建設對完善區域高速鐵路網絡布局，緩解京滬高鐵運輸能力緊張狀況，促進京津冀地區、山東半島城市群與長三角地區的融合發展具有積極意義。
國家發展改革委以發改基礎〔2023〕603號文件批複項目可行性研究報告。
項目建設單位為國鐵集團（津秦鐵路客運專線有限公司）、環境影響評價單位為中國鐵路設計集團有限公司。
濰宿高鐵及本線至青島連接線均為客運專線，雙線，電力牽引，設計速度目標值350km/h。
工程總投資約978.2億元（濰宿高鐵751.47億元，青島連接線226.69億元），其中環保投資約12.9億元。計劃總工期為4.5年。
1、濰宿高鐵
線路起自濟青高鐵濰坊北站，途經濰坊市轄安丘市、諸城市，日照市轄五蓮縣、莒縣，臨沂市轄沂水縣、沂南縣，引入日蘭高鐵臨沂北站，向南經臨沂市轄蘭陵縣、郯城縣，進入江蘇省內徐州市下轄新沂市，向南經宿遷市，接至徐宿淮鹽鐵路預留的洋河北線路所。
新建線路長度398.296km, 其中山東省境內324.744km，江蘇省境內73.552km。
同步建設本線至濟青高速、日蘭高鐵、濰萊高鐵等聯絡線共約43.8公裏。改建臨沂北動車所，宿遷地區預留合肥至新沂鐵路引入條件。 
濰宿高鐵共設車站11座：濰坊北站（既有）、安丘站、諸城西站、五蓮北站、莒縣北站、沂南站（改建）、臨沂北站（改建）、蘭陵站、郯城西站、新沂東站、宿遷東站。
2、青島連接線
本線是“八縱八橫”高鐵主通道之京滬高鐵輔助通道和沿海通道的連接線，是魯中通道的關鍵段落，亦是膠東半島與長三角及以遠地區旅客交流的輔助通道。
線路起自青鹽鐵路洋河口站，向南途經青島西海岸新區，引入青島西站，出站後向西經濰坊市諸城市、日照市五蓮縣，引入規劃濰宿高鐵五蓮北站，新建線路長度108.781km。
另含青島樞紐、五蓮北站相關工程，其中青島樞紐工程包括紅島站4台8線工程、紅島新建客車技術整備所及客機折返段、青島動車所改建工程；在五蓮北站同步實施魯中左右線工程。
正線設4座車站，分別為洋河口站（改建）、青島西站（改建）、諸城南站、五蓮北站。
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