定了！又一條時速350公裏高鐵年底全線開工

11月22日，《新建深圳至南寧高鐵珠三角樞紐機場至省界段項目施工總價承包招標公告》發布。項目於11月21日批複初步設計，將於12月21日開標，明年初正式開工建設。至此，南深高鐵即將全線開工。

深圳至南寧高鐵珠三角樞紐機場至省界段項目已列入《“十四五”鐵路發展規劃》（發改基礎［2021］1948號）和《粵港澳大灣區基礎設施互聯互通規劃》（發改基礎（2020）830號）。

南深高鐵是廣西全麵融入粵港澳區建設一號基礎設施工程，也是廣東、廣西間繼貴廣、南廣之後的第三條高鐵通道和首條設計時速350公裏的高鐵項目。

本項目銜接在建的廣西境內南寧至玉林至岑溪（桂粵省界）段和廣東境內珠肇高鐵珠三角樞紐機場至江門（珠海）段以及深圳至江門鐵路，共同構成南寧至深圳高鐵通道。全線有望在2027年貫通通車。

建設中的南深高鐵南玉段六景鬱江特大橋

線路全長約660公裏，其中新建南寧至江門段約544公裏，利用在建深圳至江門鐵路約116公裏，遠期規劃有珠海（鶴洲）至深圳（西麗）高鐵新通道。

目前南寧至廣州、深圳高鐵運行時間最快約2.7小時、3.5小時，南深高鐵建成後最快將隻需約2小時和2.5小時。

《招標公告》主要內容如下：

1、建設規模

新建深圳至南寧高鐵珠三角樞紐機場至省界段線路自珠三角樞紐機場站引出，經佛山高明，肇慶高要，雲浮雲城、雲安、鬱南、羅定，終至粵桂省界。

線路全長142.372公裏，設車站3座，分別為珠三角樞紐機場站（不含）、雲浮站、羅定北站。

項目投資估算總額283.36億元，建設總工期4年。

主要技術標準：鐵路等級：高速鐵路；設計速度：350公裏/小時。

2、招標範圍

（1）新建深圳至南寧高鐵珠三角樞紐機場至省界段DK307+156（設計起點）～DK449+618.676（設計終點，與珠肇高鐵分界裏程）範圍內站前、站後工程施工圖全部內容（不含委托廣湛實施的機場隧道土石方工程、邊坡防護及洞頂回填），不含岑溪東工區補強工程。

（2）羅岑鐵路CK4+258.76～CK10+511.64（對應深南高鐵DK331+215.53～DK337+468.795）範圍同步實施工程。

3、標段劃分

全線共劃分為4個標段：

（1）SNSG-1標

①DK307+156（雲開大山隧道）～DK368+640.02（沙子嶺中橋機場端橋台）、DK441+089.724（馬崗大橋機場端橋台）～DK449+544.527（機場隧道）站前工程（不含委托廣湛實施的機場隧道土石方工程 、邊坡防護及洞頂回 填 ），另含河洞村跨G324 國道大橋（DK418+219.113）至馬崗大橋（DK 441+089.724 ）範圍箱梁預製架設（含製梁預埋件），全線“四電”工程、鋪軌、鋪岔和軌枕預製，不含岑溪東工區補強工程。

②羅岑鐵路CK4+258.76～CK10+511.64（對應深南高鐵DK331+215.53～DK337+468.795）範圍同步實施工程。

（2）SNSG-2標

DK368+640.02（雲城隧道進口）～DK398+648.72（雲石隧道出口）站前工程。

（3）SNSG-3標

DK398+648.72（雲石隧道出口）～DK425+049.744（牛角逕隧道進口）站前工程，全線站房、站內生產生活房屋及附屬工程，另含珠洞村跨G324國道特大橋（DK383+445.3）至新村大橋（DK395+573.99）範圍箱梁預製架設（含製梁預埋件）。

（4）SNSG-4標

DK425+049.744（牛角逕隧道進口）～DK441+089.724（馬崗大橋機場端橋台）站前工程。

南深高鐵引入深圳、珠海地區方案示意圖