本次交驗船東、船廠和DNV、CCS、BV船級社、WinGD等單位派代表親臨現場，玉柴船動憑借豐富的雙燃料船用低速機製造經驗，精心準備，交驗過程十分順利，獲得各方代表的一致認可。
該主機入級DNV船級社，其設計最大輸出功率為22698馬力，配置WinGD最新一代智能控製廢氣再循環（iCER）係統，無論是運行柴油模式或是燃氣模式均能滿足國際海事組織現行最嚴苛的NOx排放法規Tier III的要求。該台主機將安裝在蕪湖船廠為奇瑞控股集團建造的7000車位汽車運輸船上。
該項目訂單生效後，玉柴船動第一時間組織召開專項會議，從項目訂單信息、技術準備、生產布置等方麵作溝通交底，成立項目工作組，製定詳細的項目工作計劃並有序開展各項工作，完成了世界首台配備iCER-Diesel模式的7X62DF-2.1雙燃料主機首製機的高質量交付。
交流會上，玉柴攜YCK08、YCS06等旗下多款高端國六動力強勢助陣。其中，玉柴YCK08發動機功率覆蓋280~360馬力。
玉柴K16猛擎動力，16L的排量，幹著17L動力的活，隻需要13L動力的油耗，獲得了市場普遍青睞。
當前，隨著國家對文化旅遊的大力支持，文化旅遊與多產業跨界融合，市場複蘇態勢大潮湧動，讓研學和旅遊服務產業迎來了前所未有的發展機遇。
兩會期間，在所有為參會人員服務的客車中，搭載玉柴發動機的有340多輛，占到配裝柴油發動機大中型客車的90%，展現了玉柴王牌動力高效可靠的。
2024年全國兩會於3月4日拉開帷幕。聚焦堅持高質量發展這個新時代的硬道理，全國兩會成為議大事、謀大計的重要平台。
慶典上，羅羅動力首席執行官Jörg Stratmann博士和玉柴股份董事長李漢陽分別致辭，並共同為第2000台發動機揭幕。
雙碳目標已成為全球共識。近年來，全球氫能產業發展迅速，40多個國家和地區製定了氫能發展戰略規劃和技術路線圖。
