在國家“雙碳”戰略以及智能製造戰略的推動下，玉柴不斷突破技術邊界，逼近技術極限，攀越一座座技術高峰。特別是2021年以來，玉柴在1235戰略的指引下，按照“做全、做新、做強”的總體方針，全力打造傳統動力與新能源動力兩大賽道，推動戰略目標的實現。三年來，玉柴憑借雄厚的技術積累，在技術創新和轉型升級方麵取得了重大突破，共研發出90多款新產品。
在傳統內燃機領域，玉柴憑借全新國六、T4平台研發，係統掌握了NVH控製、高熱效率開發、智能控製係統等新的核心技術，占據動力係統技術製高點，突破技術壁壘，打破國外技術壟斷，打造了中機王S04、S06、K05，全能王K08，重機黑金剛K11、K12、K13、K15、K16，以及大國重器YC12VC、YC16VC等王牌動力產品。目前，玉柴國六二代新產品研發也取得實質性進展，係列新產品即將問世。
在新能源動力領域，玉柴積極擁抱新能源動力係統發展趨勢，玉柴芯藍係統推動燃料電池、插電式混合動力、增程器、電驅動橋等新能源核心技術的研發，已經發布了全球首款混動電驅無級變速動力總成（IE-Power）、中國首款商用車用高度集成飛輪電機、中國首款應用常開式離合器的非道路混動係統。
在新興動力係統領域，玉柴推動新興碳中和或零碳候選燃料，以及其他新型燃料動力係統開發，玉柴先後發布中國首台商用車燃氫發動機、中國最大排量最大馬力燃氫發動機、中國首款氫內燃機發電動力、中國首個實現商業化運營的柔性燃料發動機平台、全球首款兆瓦級超低濃度（6%）瓦斯發動機，在掌握大規模、低成本利用氫能的關鍵技術上邁出了關鍵步伐，為進一步做全、做新、做強動力係統打下堅實基礎。
2023年12月，廣西低碳智能動力實驗室在玉柴揭牌，該實驗室以“綠色低碳智能動力係統研究”為主要研究方向，是廣西最高層次、最高水平的科技創新平台。
近幾年，玉柴堅持以開放促發展、以合作促創新，構建了玉林、南寧、江蘇、歐洲四大研發中心，加強了與奧地利AVL和德國MTU、埃貝赫、博世等國際著名研發機構、發動機零部件供應商的合作，促進了知識、技術、人才等創新要素的流動。玉柴擁有國家級企業技術中心、國家認可實驗室、博士後科研工作站、院士專家企業工作站、內燃機國家工程研究中心等創新研發平台，打造了國際前沿的科研基地。2021年，玉柴獲評“國家知識產權示範企業”和高價值培育示範中心，位列廣西高新技術企業百強榜榜首；在國家企業技術中心評價結果中，玉柴以100.1分的優秀成績位列全國第一。
玉柴還持續加大對創新的激勵力度，2022年對新一批重大科技項目設置了1.5億元高額獎勵，進一步催生了一大批技術創新成果，各技術領域湧現出了一大批心懷客戶、勇攀高峰、敢為人先、追求卓越的技術帶頭人和研發團隊。
玉柴股份總工程師林鐵堅說，在上下遊合作夥伴的相互助力下，近幾年，玉柴通過技術升級、產品升級，解決了一係列“卡脖子”難題，打造出了多個全國、全球首款動力產品，輻射帶動了全產業鏈持續向高端化、智能化、綠色化邁進，為全球客戶提供了更多高端智能綠色動力。
交流會上，玉柴攜YCK08、YCS06等旗下多款高端國六動力強勢助陣。其中，玉柴YCK08發動機功率覆蓋280~360馬力。
玉柴K16猛擎動力，16L的排量，幹著17L動力的活，隻需要13L動力的油耗，獲得了市場普遍青睞。
當前，隨著國家對文化旅遊的大力支持，文化旅遊與多產業跨界融合，市場複蘇態勢大潮湧動，讓研學和旅遊服務產業迎來了前所未有的發展機遇。
兩會期間，在所有為參會人員服務的客車中，搭載玉柴發動機的有340多輛，占到配裝柴油發動機大中型客車的90%，展現了玉柴王牌動力高效可靠的。
2024年全國兩會於3月4日拉開帷幕。聚焦堅持高質量發展這個新時代的硬道理，全國兩會成為議大事、謀大計的重要平台。
慶典上，羅羅動力首席執行官Jörg Stratmann博士和玉柴股份董事長李漢陽分別致辭，並共同為第2000台發動機揭幕。
雙碳目標已成為全球共識。近年來，全球氫能產業發展迅速，40多個國家和地區製定了氫能發展戰略規劃和技術路線圖。
