1月31日，自然資源部批複了漳汕高鐵（福建段）先行用地，標誌著項目開工準備工作已完成。目前，項目計劃2月4日正式開工建設。
據漳州市發改委消息，項目自啟動以來，市發改委（鐵建中心）主動對接項目業主，加大協調解決力度，全力做好要素保障工作。
據悉，項目用地預審從上報到獲批僅用時三天，先行用地上報自然資源部後一周內獲批。
漳州至汕頭高速鐵路線路自在建福廈高鐵漳州站引出，沿既有鐵路通道向西南至既有漳浦站並站，跨漳江灣至東山縣島內大產村設站，跨詔安灣後新設詔安南站、饒平南站，接入在建汕汕高鐵汕頭站。
全線長176.007公裏，橋隧比88.31%， 共設漳州、漳浦、東山縣、詔安南、饒平南、汕頭東站(預留)、汕頭等7座車站，其中漳州、漳浦、汕頭為既有車站。
項目全線總投資(可研投資估算) 400.7億元，設計速度：350公裏/小時。
廣東段正線長度48.830公裏，設橋梁3座43878.547延米、隧道2座2924延米，橋隧比94.20%。新建饒平南站、汕頭東站(預留)。批複概算134.15億元。
福建段正線長度127.456km，新建東山縣站、詔安南站，改建既有漳州站、漳浦站。配套建設漳州站杭深場上、下行聯絡線；廈門北第二動車所、廈門動車存車場及相關工程。
漳汕高鐵連接汕廣高鐵和福廈漳高鐵，與溫福高鐵、甬台溫高鐵共同構成國家東南沿海時速350公裏的高鐵通道。
到2028年，沿海高鐵通道福州至廣州段將實現貫通。屆時，廣州東至福州南的高鐵運行時間將縮短至4小時以內。
新建漳州至汕頭高速鐵路（福建段）站前工程ZSZQ-1~4及ZSZQSN標段施工總價承包中標單位
建設地點：福建省。
建設規模：新建漳州至汕頭高速鐵路項目起自福廈鐵路漳州站，經漳州、潮州、汕頭市，至在建汕頭至汕尾高速鐵路汕頭站。福建段正線長度127.456km，共設4座車站，新建東山縣站、詔安南站，改建既有漳州站、漳浦站。配套建設漳州站杭深場上、下行聯絡線，合計單線長度6.041公裏；廈門北第二動車所、廈門動車存車場及相關工程。
主要技術標準：鐵路等級：高速鐵路；設計速度：350公裏/小時；正線數目：雙線；正線線間距：5.0米；最小平麵曲線半徑：一般7000米、困難5500米；最大坡度：一般地段20‰，困難地段25‰；到發線有效長度：650米；列車運行控製方式：自動控製；調度指揮方式：調度集中；最小行車間隔：3分鍾。
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