2024年全國“兩會”於3月4日拉開帷幕。聚焦堅持高質量發展這個新時代的硬道理，全國兩會成為議大事、謀大計的重要平台。
全國人大代表、玉柴股份設備智能物聯技術高級主任工程師李海樺圍繞氫燃料內燃機研發、國七排放法規製定與實施、產業工人隊伍建設等提出三項建議，為內燃機產業高質量發展建言獻策。
一、建議設立國家級的氫燃料內燃機研發專項 加快突破氫燃料內燃機關鍵技術
李海樺建議設立國家級的氫燃料內燃機動力領域的科技研發專項，支持突破氫燃料內燃機的基礎技術和關鍵技術攻關，加快實現氫燃料內燃機的商業應用。
全球氫能產業發展迅速，40多個國家和地區製定了氫能發展戰略規劃和技術路線圖。我國也出台了多部支撐氫能產業發展的政策和國家規劃，其中包括氫燃料內燃機動力係統的規劃支持，但零碳排放的氫燃料內燃機動力係統的相關基礎技術和關鍵核心技術仍需加大資源投入進行重點突破。
為了在新能源作為內燃燃料的賽道上走在國際的前列，建議國家相關部委在科技研發項目方麵給予資源支持，設立國家級的氫燃料內燃機動力係統的關鍵技術攻關科技研發專項。同時，結合氫燃料內燃機動力係統應用領域範圍廣的特點，設立國家級的分布式、模塊化的高效靈活製氫關鍵技術研究的科技專項，支持加快氫燃料內燃機動力推廣應用。
二、建議科學製定國七標準的排放限值國七排放法規實施時間不早於2030年
李海樺建議國家第七階段重型車汙染物排放標準（國七）的研究與製訂深度對標歐Ⅶ排放法規，並結合國情科學製定國七法規的實施時間，以提升中國重型車產品的國際競爭力，推動全產業鏈具有自主知識產權的核心技術和產品的進步。
歐Ⅶ排放標準草案自2022年11月發布至今，經曆了歐洲議會、歐盟委員會等機構的多次討論和修訂，其內容已發生較大變化，從排放限值、測試循環和測試方法等方麵都有明顯變化，降低了達標歐Ⅶ排放法規的難度和資源投入。在我國國七排放標準的預研和標準草案編製過程中，建議深度對標歐Ⅶ排放法規最新的變化動態，並充分考慮中國國情和行業的健康可持續發展，合理製定國七標準限值，使最終的國七排放標準在大幅改善環境質量的同時，提高我國車企的產品競爭力和話語權。
同時，鑒於各企業控製排放技術研發和標定的投入越來越大，研發周期也越來越長，國6b已經走在了世界排放標準的前列，建議國七排放法規實施時間不早於2030年。
建議加快建立技能人才繼續教育製度 每年安排高技能人才到職業院校進行研修
李海樺建議進一步創新高技能人才培養模式，健全工匠培育體係。
習近平總書記致首屆大國工匠創新交流大會的賀信中指出：技術工人隊伍是支撐中國製造、中國創造的重要力量，各級黨委和政府要深化產業工人隊伍建設改革，重視發揮技術工人隊伍作用，使他們的創新才智充分湧流。近兩年，中央出台了《關於加強新時代高技能人才隊伍建設的意見》等政策文件，但落實執行仍有差距。
為此，建議由人社部門牽頭，加快建立技能人才繼續教育製度，每年安排技師以上高技能人才到職業院校進行對應專業工種為期一周的研修交流活動，促進技能人才知識更新與技術創新、工藝改造、產業優化升級要求相適應。來源：第一商用車網
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