淡水河穀與小鬆公司簽署了一項開創性協議，將與康明斯公司合作開發和測試雙燃料礦用卡車，這些卡車將使用乙醇和柴油的混合燃料。這些卡車將成為全球首批同類規模的卡車，具有230至290噸的有效載荷，能夠使用乙醇燃料。這一研發領域的聯合投資展示了三家公司對推進礦業可持續發展的承諾。
雙燃料計劃將有助於淡水河穀實現其到2030年將範圍1和範圍2碳排放（直接和間接排放）減少33%以及到2050年實現淨零排放的目標。
該計劃認識到減少礦業運營中的碳排放的必要性。其目標是將現有的柴油發動機改裝為使用乙醇和柴油的混合燃料，從而顯著提高可持續性。改裝後的卡車最多可以使用70%的乙醇，從而減少多達70%的直接二氧化碳排放。
“從我們的礦山運營中移除像柴油這樣的化石燃料是實現我們的減碳目標的關鍵，”淡水河穀礦山和工廠運營工程總監José Baltazar說。“在不需要立即購買新卡車的情況下，將這一解決方案應用於現有車隊，是推進減碳進程的絕佳方式，同時也保持了我們對可靠性和生產效率的關注。”
“我們不斷開發和測試解決方案，以實現我們到2030年的碳減排目標。這個合作夥伴關係將極大地幫助我們達到集體目標，”小鬆公司EDT產品經理Benjamin Stear說。“我們期待在DF變革管理過程中與客戶合作，同時保持生產運營，以實現我們的減排目標。”
在接下來的兩年中，項目預計將包括康明斯製造的乙醇-柴油發動機的開發、測試和實施。康明斯公司礦業產品規劃與戰略經理Luke Mosier強調：“小鬆和淡水河穀是兩個與康明斯一樣致力於創新和加速碳足跡減少的組織。能夠為這一項目貢獻我們的內燃機專業知識，並推進未來就緒技術的發展，真是太棒了。”
礦山運營中的柴油排放占淡水河穀直接二氧化碳排放的15%。在礦用設備中，礦用卡車是柴油的最大消費者，因此也是排放量最大的設備。開發乙醇解決方案的決定是由於其在現有供應網絡中的可用性以及在巴西的高采納率所驅動的。
“我們必須利用巴西在生物燃料方麵的競爭優勢，因為我們是全球最大的乙醇生產國之一，”淡水河穀能源和減碳總監Ludmila Nascimento說。“通過這一合作夥伴關係，我們可以通過具有競爭力的解決方案在2030年前減少直接排放，同時也有助於加強巴
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