博雷頓：電動工程機械沒有預言，隻有科研

2024年10月23—24日，中國工程機械工業協會雙碳工作委員會一屆三次會員代表大會暨第二屆工程機械綠色低碳產業發展論壇在江蘇蘇州舉行，博雷頓作為理事單位出席會議，與眾多專家、學者、同行共商行業發展大計。

（圖片來源：中國工程機械工業協會）

隨著兩山理論、新質生產力理論等理論的提出，節能、降碳已經成為社會經濟發展的主旋律，本年度會議重要話題之一便是綠色生產，時代正在朝著順應新質生產力發展的方向前進。          

從小眾走向主流          

年會有行業內眾多企業參加，包括傳統主機廠、配套廠、檢測機構等，幾乎所有廠商代表都會談及綠色、新能源相關主題，這是以往感受不到的景象。遙望博雷頓籌備創立階段的2014-2015年，工程機械電動化話題無人問津。如今隨著技術、標準、法規的不斷完善，電動化在終端滲透率不斷提升，在產業鏈上遊更已經成為發展的主旋律。          

經過前期準備，博雷頓2016年正式創立，開啟技術攻關之路。2018年博雷頓董事長陳方明接受媒體采訪時表示：“我們正在構建一個從發電、儲能，到用電、後市場服務的完整生態鏈條。”通過發言能夠看出，博雷頓從創辦之初便瞄準綠色生產解決方案的路線，堅持做難而正確的事。  

博雷頓在十年前預判工程機械電動化的前景，絕非“豪賭”，而是經過深思熟慮後做的決定。董事長陳方明帶領創始團隊深入考察，洞察到了用戶需求及行業發展的趨勢，同時充分結合行業發展現狀，社會經濟發展規律，中國產業發展優勢等多方麵因素，對新能源與工程機械行業的發展做出的研判，做出了先吃螃蟹的決定。          

這條路當年沒人願意走，主要因為存在著非常現實的難題，一是沒有現成的技術，研發投入高，二是電池、電控等原料成本也十分高昂，即便研發生產成功，也未必有市場競爭力。這個難題對於傳統企業來講，是一個大問題，投入大且有可能虧損的項目麵臨不容易向投資者解釋的困境，因此沒很強動力去做。          

但這難不倒陳方明，他深耕新能源產業多年，對行業有著清晰的認知和判斷，同時他也認同 “自來水經營哲學”——企業的責任是把大眾需要的東西，變得像自來水一樣便宜，“經營是從‘無’當中製造‘有’，通過生產活動用優良的品質，以消費者能購買的價格，把商品像自來水一樣源源不斷地為顧客提供出來”。因此陳方明帶領團隊不斷探索，通過創新的研發路線和生產方式，不斷提升產品力，降低成本，讓低成本的綠色運力惠及全球用戶。

從2019年博雷頓首批純電動裝載機下線起，博雷頓技術和產品不斷升級迭代，漸漸在某些場景中，在不依賴補貼的情況下，有了與傳統燃油設備競爭的實力。此時這條賽道吸引了大量傳統廠家入局，共同推動電動化發展。時至2024年，電動化滲透率大幅提升，以電動裝載機為例，電動化比例已經接近30%，當年的小眾賽道正在成為與傳統設備齊頭並進的新賽道。             

中國工程機械工業協會雙碳委秘書長在發言過程中表示，中國工程機械企業超越跨國巨頭，在柴油領域十分困難，而新能源賽道是最有可能的機會。這一論斷，既是對中國廠商的努力的讚揚，也為行業的發展提出了更明確的方向。          

從替代走向超越          

如果說電力取代石油是電動化是賽道的1.0版本，智能化便是2.0版本。在陳方明看來，電動化車輛是整個變革的基礎載體。在最初的發展階段，電動工程機械需要做的是取代柴油機械，但到了第二階段，充分利用智能化等新技術，實現對柴油車輛的超越，一定是新的目標。     

陳方明在2024年5月的演講中曾表示，在智能化技術加持下，礦卡等車輛的評價指標融入了自動化、無人化、智能調度等維度，價值評價標準已經與傳統有所不同，車輛的級別需求邏輯已經開始發生變化，這正是中國企業新的機會。         

基於這種預判，博雷頓在以三電係統為中心的車輛研發團隊之外組建2個獨立技術團隊，一個是以車輛智能作業技術為中心的無人駕駛團隊，一個是協調內外部全部資源，為客戶打造完整的智能化解決方案的數字化團隊。三個團隊一起，聚焦於電動化車輛的創新功能，不僅打造了BRT958KLE無人駕駛專用裝載機、9M105E無人駕駛礦卡，還打造博雷頓智慧礦山管理調度係統，充分將車輛、能源、用戶場景連接，提升生產作業的智能化水平，打造比傳統柴油車輛更高效的綜合綠色生產體係。

一路走來，篳路藍縷，但博雷頓不忘初心，堅持為更綠色、更高效的生產方式努力奮鬥，幫助客戶向著能源更清潔、生產更綠色、管理更高效的方向闊步走去。