機器轟鳴，塵土飛揚
新加坡8號地鐵線施工現場
四台徐工大米數泵車穩紮穩打
深入約40米地下
上演一場機械大片
新加坡第8條地鐵線—“跨島線”，全長約50多公裏，是新加坡第一條連接東西南北四個方向的地鐵線。計劃於2030年建成運行，通車後將成為新加坡最長的全地下地鐵線，為東部、東北部和西部居民提供便利的交通服務。
施工現場，多台徐工大米數泵車紮穩“馬步”，晝夜不間斷作業。伸展臂架，通過風井口將4700方混凝土從地麵送至地底約40米深處。施工穩定性獲得了客戶的高度認可。
參與此次施工的徐工HB62V、HB72V大米數泵車個個身懷“絕技”，具備智能、高效、穩定可靠、適應性強等特點。
▶ 低傾角中心泵布置，匹配大馬力發動機，泵送效率提升27%；
▶ 采用發動機自適應技術，讓發動機轉速始終處在最節油區域，油耗在原節能基礎上再降15%；
▶ 第三代智能臂架技術的應用，硬件采用高性能控製器，響應速度提升30%，泵送效率再提升！
隨著新加坡8號地鐵線施工的深入推進，徐工泵車將繼續發揮重要作用，為新加坡城市建設貢獻力量。在這片繁忙的工地上，徐工混凝土機械正以實際行動詮釋著“品質鑄就未來”的品牌理念。
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