12月11日下午3時，粵港澳大灣區互聯互通再添“關鍵一橫”，黃茅海跨海通道正式通車試運營。此前，柳工歐維姆公司為該項目提供了國內領先的OVM電渦流TMD（調諧質量阻尼器）、錨具等產品，並承擔了高欄港大橋和黃茅海大橋2座主橋的斜拉索安裝施工工作。
在大橋拉索安裝施工時，塔端入索難、梁端入索空間窄等難題及台風季風頻發、工期緊張等不利因素，為柳工歐維姆公司施工團隊帶來了巨大挑戰。柳工歐維姆公司施工團隊迎難而上，優化方案，科學製定月周施工計劃，針對超長超重斜拉索及輔助索安裝困難的特點，塔端掛索采用卷揚機提升係統，塔端牽引采用“軟牽引+硬牽引”結合方式。麵對軟牽引部分的長度超長的新問題，施工團隊使用“快速千斤頂+自動工具錨”的快速軟牽引工藝，提速提質，確保了大橋的如期合龍和順利通車。
高欄港大橋全長1416米，主跨700米，是黃茅海跨海通道的關鍵節點之一。橋梁設計采用了雙塔雙索麵斜拉橋結構，主塔高度達256米。柳工歐維姆公司負責其東塔斜拉索的安裝施工，共23對斜拉索，索重1300多噸。
黃茅海大橋采用三塔雙索麵斜拉橋結構，主塔高度達265米，柳工歐維姆公司負責其中西塔斜拉索、輔助索、彈性索的安裝施工。中西塔的拉索施工全程均在沒有塔吊、大型汽吊等不利條件下完成，是跨海通道3個標段中施工難度最大、索重最大的。
從港珠澳大橋到深中通道，從南沙大橋到虎門大橋，從高欄港大橋到黃茅海大橋，柳工歐維姆公司持續發力，為粵港澳大灣區早日形成世界級交通樞紐不斷貢獻力量。
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