如果討論2024最亮眼的人氣機型，那STC2000C8-8無疑是其中之一，它以全新的思路打開了200t級產品的新天地，首次實現了該噸級上采用汽車吊底盤，以“讓客戶少花錢、多賺錢、更省錢”的定位，獲得用戶的追捧，風靡全國。
蘭州首台剛交付，馬師傅就把車開到了化工廠，一連四天吊了大大小小幾十個設備，這趟下來，讓老司機讚不絕口：“這個車幹散活確實很便利，可以帶31噸配重轉場，很靈活，拆裝也很便利，基本上我一個人就搞得定。即使全配工況也隻需一輛板車，如果有工人輔助拆裝配重非常快，即使沒有工人，板車司機協助支車收車也很很容易。”
購買此車的蘭州海鴻機械施工有限公司總經理薛海福表示：“蘭州新區有很多在建的化工廠，對起重吊裝設備的需求量相當大，現有設備已經無法滿足我們企業的發展需求了，這台STC2000C8-8正好彌補了我們中大噸位的空白。”
“買之前我也做了很多了解，這個車在其他地方特別是發達地區賣得很好。與全地麵相比，汽車底盤的成本要低一些，但性能卻毫不遜色，回本周期就更短，這在如今競爭激烈的市場環境中尤為關鍵。現在我們國家的製造水平越來越高，200 噸汽車吊很可能成為今後的主流選擇，替代全地麵。目前蘭州新區就我這一台STC2000C8-8，提前布局後續發展就能獲得更多先機。”
馬師傅說：“現在的吊車相比以前越來越好開，越來越智能化，操控、微動也更精準。駕駛舒適性也提升了不少。像2000C8-8這車，帶後輪轉向，轉彎半徑就小了很多、很便利；其次，方向很輕，跟開小轎車一樣，掉頭轉彎單手搓方向盤很輕鬆；還有大屏也很好用，很智能、很便利。”
STC2000C8-8
散活霸主，想你所想
90m主臂+17.5副臂，可選2*9.5m延伸臂。220噸級別超大截麵主臂，全伸臂最大吊重7.3t，全伸臂最遠吊裝2t@70m、1.1t@76m；61t配重，可後移1000mm，提升式主配+頂升式附加配重，拆裝便捷，可帶31噸配重隨車轉場，應用副配重自拆裝技術，告別“小書包”、配重拆裝無需輔吊；漢德車橋，全車445/95R25大胎，支腿跨距（橫向）8.3/5.5m×（縱向）7.7m；上車東康柴油發動機，非道路國四，免加尿素；下車濰柴柴油發動機；燃油箱有效容積450L，12檔法士特變速箱，配置同步器；
電控功率泵+電控主閥。
拍攝：賀海龍
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