好消息！唐曹鐵路經過三年多的緊張建設，目前，全線鋪軌接近尾聲，無縫線路焊接、應力放散與鎖定工作同時進行中，預計6月底可實現通車，年底前載客運營。唐曹鐵路唐曹鐵路自唐山豐南七道橋至曹妃甸商務區和曹妃甸新城，全長91.5公裏（新建唐山至曹妃甸鐵路正線全長76.3公裏，生態城支線15.2公裏），2015年全麵開工建設。

隨著PPP項目清理結束，近兩個月來，國內PPP項目投資開始回歸正常軌道，迎來新一輪投資增長，多地相繼出台新政策推進PPP項目發展。日前，安徽、江蘇、陝西、河南等地接連出台了新一輪促進PPP項目發展的政策，重點推進PPP項目的規範管理，並為民間投資參與PPP項目提供更大的便利。

5月11日9時，在波濤洶湧的長江江麵上，隨著重達907噸的鋼梁緩緩安放於28號墩主塔橫梁之上，滬通長江大橋主航道橋首節鋼梁架設順利完成，標誌著世界首個全焊接節段箱桁組合結構鋼梁吊裝取得成功。

5月3號下午3時，連鎮鐵路五峰山長江大橋南錨碇錨杆全部安裝到位，標誌著我國首座公鐵兩用懸索橋取得了突破性進展。錨杆是懸索橋兩端拉住主纜鋼絲的拉杆，固定在錨碇上，與錨梁、錨碇形成一個錨固係統，是全橋的重要受力結構。五峰山長江大橋南錨碇錨固係統共有錨杆384根，其中單束錨杆64根，雙束錨杆320根。

　　人民鐵道網訊（通訊員 劉東） 5月10日19時，由中建八局承建，中鐵工程服務有限公司提供施工技術服務的沈陽市地下綜合管廊（南運河段）工程D3-D4盾構區間首個區段雙線順利貫通。這標誌著中鐵工服在地下綜合管廊施工技術服務領域取得了重大突破，為企業發展積累了寶貴的經驗，進一步提升了企業在行業的知名度和影響力。

人民鐵道網訊（記者 唐克軍 通訊員 張靜 祁曙光 崔永興)5月15日上午9點，隨著最後一方混凝土澆築完畢，由中國鐵路上海局集團建設、中鐵大橋院設計、中鐵大橋局施工的五峰山長江大橋主塔成功封頂，標誌著我國首座公鐵兩用懸索橋建設取得階段性勝利。

<p>5月14日下午2點30分，三公司重慶軌道交通10號線蘭花湖停車場項目組織圍護結構首樁驗收，建設單位、監理單位、設計單位、地勘單位、檢測單位、監測單位、施工單位相關人員參加。</p><p>首先，各參建單位代表對現場首根8A-10樁基的鋼筋籠長度、焊接質量、機械連接質量、聲測管固定、孔深、孔徑、樁位、垂直度、沉渣厚度等

海南鋪前跨海大橋主塔封頂進入主梁施工階段4月8日上午，海南鋪前跨海大橋斜拉橋主塔最後一鬥混凝土澆築完成，主塔順利實現封頂，標誌著大橋工程轉入了主梁和斜拉索掛索施工階段，為大橋主橋合攏和全橋貫通奠定了堅實基矗據了解，鋪前大橋主塔高151.8米，混凝土總方量達11150立方米，分34個節段采用液壓爬模施工，曆時一年實現封頂。

2018年5月14日淩晨4點，由中鐵上海工程局投資建設的世界第一大有推力鋼箱梁拱橋——柳州官塘大橋主拱提升到位，提升過程分別創下了整體提升高度、整體提升重量、提升拱肋跨徑三項“世界第一”的紀錄。鋼鐵巨龍騰空起，一彎新月掛柳江。

近日，中建鋼構檢測中心獲CNAS（中國合格評定國家認可委員會）美標檢測能力範圍擴項認定證書,為國內鋼結構行業首個CNAS美標焊接檢驗認可資質。 該資質的取得，表明中建鋼構在美標鋼結構檢驗檢測行業內能夠接受企業、其他社會組織或官方機構等委托，實施第三方檢驗及評價，並向客戶提供被檢對象或項目對法規、標準、規範。

<p style='text-align:center;text-indent: 0px;'><img title=2(0).jpg border=0 src="//img.lmjx.net/news/uploadfile/upfs/201805/14/f_1526290170551396.jpg"></p> <p>5月11日，集團公司滬通長江大橋主航道橋首節鋼梁架設順利完成，標誌著世界首個全焊接節段箱桁組合結構鋼梁吊裝取得成功。</p> <p>滬通長江大橋主航道橋

（記者李娜徐紅豔）自今年4月份以來，鹽泰錫常宜鐵路長江大橋已經進行了密集工程招標和環評公示。5月10日，鹽泰錫常宜鐵路長江大橋項目又發布環境影響評價全本公示。現代快報記者從中獲悉，該項目計劃和鹽泰錫常宜鐵路同時間建設，2019年6月開工，2025年6月建成。

浦東改革開放28年來，經曆了翻天覆地的變化。機場、鐵路、磁懸浮、地鐵的建設提升了浦東發展的速度。今年浦東還有哪些在建以及規劃中的交通工程呢？這又將帶來什麽變化呢？浦東機場三期擴建近機率將達70%以上主體工程預計完成時間：2019年。浦東機場是中國民航三大複合門戶樞紐之一，為4F級民用機場。

200米高主塔封頂現場。封頂混凝土順利開盤澆築，工友們燃放煙花慶祝。人民鐵道網訊（通訊員 趙俊凱 吳金霞）5月8日下午5點30分，平潭海峽公鐵兩用大橋主航道最高主塔——N04#墩主塔繼4月21日南側封頂後，北側也成功封頂。

5月8日,建設中的商合杭高鐵重要控製性工程淮河特大橋。目前，淮河特大橋已完成兩個萬噸級混凝土長台及主墩的安裝，施工過程中，建設單位創新采用3型擺設無匝軌道技術。屆時時速350公裏高鐵在此跨越淮河，不再像以往普通鐵路橋一樣，要降速行駛，可以保持高速瞬間通過。