記者昨天從鐵路部門獲悉，已獲得國家發改委批複的青連鐵路，正在進行開工前的各項準備工作，預計青島境內的標段將於今年年底前開工建設。青連鐵路在日照境內的重要標段日前已經開建。 據了解，日前，青連鐵路位於日照境內嵐山區巨峰鎮六甲莊大橋的7號台施工現場，已經緊鑼密鼓地開工了。

記者15日從中國鐵路總公司獲悉，從2014年12月10日零時起，全國鐵路將實施新的列車運行圖，旅客列車開行總數將達到2673.5對，甘肅、貴州、青海、內蒙古將首次開行動車組列車。 這是今年7月1日調圖後，中國鐵路總公司對列車運行圖進行的又一次較大調整。

記者從鐵路部門獲悉，自12月10日起，全國鐵路將執行新的列車運行圖，宿州至淮安鐵路也將正式通車，皖北和蘇北由鐵路串成線。據悉，宿淮鐵路西起京滬鐵路符離集站引出，東至新長鐵路袁北站，途經安徽省宿州市、靈璧縣、泗縣，江蘇省泗洪縣、宿遷市、泗陽縣、淮安市，正線全長210公裏。

鐵路規劃和建設的步伐根本停不下來。 據黑龍江省牡丹江市當地媒體報道，新建哈爾濱至牡丹江客專項目(下稱哈牡客專)可研報告獲得國家發改委正式批複。 哈牡客專項目全長293.2公裏，計劃投入資金350餘億元，其中動車購置費20億元。

11日，中國江西網記者從江西省發改委獲悉，2014年1至10月份，江西省重點項目建設完成投資884.77億元。其中計劃建成投產項目完成投資163.86億元，占該計劃的68.3%；續建項目完成投資470.07億元，占該計劃的85.3%；計劃新開工項目完成投資250.84億元，占該計劃的102.6%。

地方政府對於鐵路線路之爭曆來不足為奇，其背後是對區域發展機遇的爭取。 近日，合肥市委中心組理論學習會上提出的“京九確保”高鐵發展戰略再度引發外界對皖鄂兩省對於京九線路暗爭的聯想。

近期，一則被譽為“史上最集中變化最大一次”涉及“2014年底鐵路調圖方案”的帖子在網上廣為流傳。其中提到，上海至廣州將開行高鐵列車，上海到哈爾濱、拉薩、烏魯木奇的特快列車將升級為直達列車。

近日從昆明鐵路局了解到，目前昆明鐵路局正加緊開展可行性研究及相關評估等工作，力爭玉溪至磨憨鐵路、祥雲至臨滄鐵路、麗江至香格裏拉鐵路年內開工建設。 日前，國家發改委批複了玉磨鐵路、祥臨鐵路項目建議書，此舉將進一步加快雲南鐵路發展。

10日10時許，在哈齊客專鬆花江特大橋橋麵上，一台大型鐵路搗固機在普速鐵軌上來回行駛進行搗固作業。預計本月下旬，哈齊客專鬆花江特大橋普列將開通。高鐵將於明年開通。

從昨日召開的全省推動長江經濟帶發展專題會議獲悉，省發改委已起草《湖北省人民政府關於國家推動長江經濟帶發展戰略的實施意見（送審稿）》，待修改完善後正式提交省政府。 今年9月，國務院發布《關於依托黃金水道推動長江經濟帶發展的指導意見》，湖北省迎來當前最大、最直接、最現實的機遇。

連接廣東、廣西的第一條快速鐵路通道——南廣鐵路廣東段於11月8日進入全線聯調聯試階段，為正式開通運營做最後準備。該線路年底通車後，佛山到南寧將從13個小時大幅縮短至3小時以內。

記者昨天從相關部門了解到，商丘-合肥-杭州鐵路（以下簡稱商合杭）可行性研究報告日前已經過專家評估，這意味著商合杭高鐵距離開建不遠了。 據悉，該高鐵線路起於河南省商丘市，經安徽亳州、阜陽、淮南、合肥、蕪湖。

昨日，記者從重慶高速集團了解到，日前，三環高速江綦高速（江津至綦江段）控製性工程金泉隧道貫通，江綦高速全線預計2016年通車，屆時，兩地車程將由現在的1小時左右縮短至40分鍾。 三環高速江津至綦江段起於成渝環線高速江津至合江段先鋒互通附近，止於綦江城南側。

不足一月前剛剛公布包含鐵路和機場擴建在內2500億元的基建項目批複後，發改委昨日再度公布2000億元鐵路批複項目。 《第一財經日報》梳理發現，這兩批數千億元的項目大都在9月底批複。有機構人士對本報分析稱，此時密集釋放批複信息，有助於提振市場信心，年末穩增長信號明顯。

據新華網、廣西新聞網報道，為深入實施北部灣經濟區和西江經濟帶“雙核驅動”戰略，10月30日廣西實施“雙核驅動”戰略重大項目建設，從2014年至2030年分期在基礎設施、產業、社會民生、生態環保等重點領域和薄弱環節實施係列重大項目建設。