鏟車沒離合怎麽從1檔掛2檔

答案1半掛牽引車是公路運輸的主力車型。建築用的石料 沙子 等多半由其運輸。短途 中短途均能勝任。半掛車運輸砂石料大部分車都采用側翻式自卸車，也有打開護欄用鏟車平推式卸車。側翻式自卸半掛車一般有經驗的駕駛員會把主機牽引頭和掛車在卸車前擺成一定角度，以便於卸車完成後脫離。有些駕駛員由於經驗不足很容易造成車輪被

答案1半掛牽引車是公路運輸的主力車型。建築用的石料 沙子 等多半由其運輸。短途 中短途均能勝任。半掛車運輸砂石料大部分車都采用側翻式自卸車，也有打開護欄用鏟車平推式卸車。側翻式自卸半掛車一般有經驗的駕駛員會把主機牽引頭和掛車在卸車前擺成一定角度，以便於卸車完成後脫離。有些駕駛員由於經驗不足很容易造成車輪被陷入石料堆不能駛出。這時就需要鏟車來幫忙了！一般半掛車後麵在出廠時就會設計有輔助裝置，用鋼板焊接的擋板，正好卡在鏟鬥上。這樣就便於向上抬起或向前推動車輛。如果受製於場地限製，還可以用牽引鋼絲繩先把車輛牽引出來更易於脫困。當然這一切都是源於車輛卸載完成後的操作。如果重車還沒有卸貨的車輛就一定要當心了！重車陷車後一定要細致觀察後再做決定，車輛再牽引或助推時是否有側翻的可能！

答案1那你先看看離合器的原理吧。離合器的主動部分和從動部分借接觸麵間的摩擦作用，或是用液體作為傳動介質(液力偶合器)，或是用磁力傳動(電磁離合器)來傳遞轉矩，使兩者之間可以暫時分離，又可逐漸接合，在傳動過程中又允許兩部分相互轉動。目前在汽車上廣泛采用的是用彈簧壓緊的摩擦離合器(簡稱為摩擦離合器)。發動機發

答案1那你先看看離合器的原理吧。離合器的主動部分和從動部分借接觸麵間的摩擦作用，或是用液體作為傳動介質(液力偶合器)，或是用磁力傳動(電磁離合器)來傳遞轉矩，使兩者之間可以暫時分離，又可逐漸接合，在傳動過程中又允許兩部分相互轉動。目前在汽車上廣泛采用的是用彈簧壓緊的摩擦離合器(簡稱為摩擦離合器)。發動機發出的轉矩，通過飛輪及壓盤與從動盤接觸麵的摩擦作用，傳給從動盤。當駕駛員踩下離合器踏板時，通過機件的傳遞，使膜片彈簧大端帶動壓盤後移，此時從動部分與主動部分分離。摩擦離合器應能滿足以下基本要求：(1)保證能傳遞發動機發出的最大轉矩，並且還有一定的傳遞轉矩餘力。(2)能作到分離時，徹底分離，接合時柔和，並具有良好的散熱能力。(3)從動部分的轉動慣量盡量小一些。這樣，在分離離合器換檔時，與變速器輸入軸相連部分的轉速就比較容易變化，從而減輕齒輪間衝擊。(4)具有緩和轉動方向衝擊，衰減該方向振動的能力，且噪音小。再說了離合器，顧名思意，就是起到分離與合閉的作用嘛。也就是起到發動機與車輪傳動裝 置的離合作用。也就是說當你踩下離合器，那麽發動機的傳動裝置與車輪斷開，發動機的動力就不會傳到車輪上以驅動汽車了。當你鬆開離合器，那麽發動機的傳動裝置就會與車輪連上，動力就傳到車輪上，車子自然就能動了。離合概念明白了吧？那麽為什麽要把動力與車輪分離呢？因為不同的車速發動機要進行變速，這個問題比較複雜，我就不祥細說了，總之是不同的車速發動機的傳動裝置要把不同的速度傳給車輪，耍此時就需要把慢速的齒輪與車輪分開，用高速齒輪與車輪接合，這一分一合就要用到離合器了。明白了離合器的工作原理，那麽來結合實際。當你的車在起步時，車輪是靜止的，要想讓車在靜止狀態改為運動狀態，這時需要的推力是很大的，比車在運動時大的多，此時踩下離合器，掛一檔，看看發生了什麽？當你踩下離合器，即做好了用齒輪驅動車輪的準備，掛上一檔，就是把慢速齒輪送到傳動裝置上，當你鬆離合器時，慢速齒輪就向車輪的傳動齒輪上靠，你抬的快，它靠的快，你抬的慢，它靠的慢，這時車就起步了。如果你離合器抬的很快，那麽兩個齒輪就立即接合了，由於車是靜止的，需要的推力很大，發動機輸出的動力不足以一下使車達到一檔時的速度，那麽車就會突然一動，然後熄火。車一動就明發動機的動力已經傳到了車輪上，但由於要克服的力大於發動機所輸出的了，也就是發動機推不動你的車，於是齒輪就被卡住，發動機就熄火了。所以這就是為什麽起步時要加油門，抬離合器要慢的原理。加油門可以加大發動機輸出的動力，抬離合器慢就會減小阻力，從而使發動機克服靜態磨擦力，使車輛穩起步。當車動起來後，離合器就可以慢慢的完全抬起，因為車動後，動態磨擦力比車靜止時的靜態磨擦力小得多。這也是為什麽在二、三、四檔時離合器可以抬的快一點而不會熄火的原因。同樣，小坡起步時要加大油門，離合要擰牢也是這個原因，因為上坡的阻力比平麵更大。好了，現在大家明白為什麽要加油門慢台離合了吧？學車時好好體會一下，就能事半功倍了。