小规格o型密封圈，NBR汽车o型圈进口

一、小规格o型密封圈，NBR汽车进口o型圈使用中的沟槽设计

压缩量与拉伸量是由密封沟槽的尺寸来保证的，O型圈封圈选定后，其压缩量、拉伸量及其工作状态由沟槽决定，所以，沟槽设计与选择对密封装置的密封性和使用寿命的影响很大，沟槽设计是密封设计的主要内容。

密封沟槽设计包括确定沟槽的形状、尺寸、精度和表面粗糙等，对动密封，还有确定相对运动间隙。沟槽设计原则是：加工容易，尺寸合理，精度容易保证，装拆较为方便。常见的槽形为矩形槽。

1）沟槽形状

矩形沟槽是液压气动用O型圈封圈使用多的沟槽形状。这种沟槽的优点是加工容易，便于保证小规格进口密封圈具有必要的压缩量。除矩形沟槽外，还有V形、半圆形、燕尾形和三角形等型式的沟槽。

2）槽宽的设计

密封沟槽的尺寸参数取决于密封圈的尺寸参数。

沟槽尺寸可按体积计算，通常要求矩形沟槽的尺寸比O型圈的体积大15%左右。截面面积至少应占矩形槽截面面积的85%，槽宽必须大于压缩变形后的直径。在许多场合下保证取槽宽为截面直径的1.1~1.5倍。当内压很高时，就必须使用挡圈，这时槽宽也应相应加大。

3）小规格o型密封圈，NBR汽车进口o型圈槽深的设计

沟槽的深度主要取决于密封圈所要求的压缩率，沟槽的深度加上间隙，至少必须小于自由状态下的O形圈截面直径，以保证密封所需压缩的变形量。

4）槽口及槽底圆角的设计

沟槽的外边口处的圆角是为了防止装配时刮伤而设计的。它一般采用较小的圆角半径，即r=0.1~0.2mm。这样可以避免该处形成锋利的刃口，O型圈也不敢发生间隙挤出，并能使挡圈安放稳定。

5）NBR汽车进口o型圈间隙

往复运动的活塞与缸壁之间必须有间隙，其大小与介质工作压力和材料的硬度有关。间隙太小，制造、加工困难；间隙太大，会被挤入间隙而损坏。一般内压越大，间隙越小；材料硬度越大，间隙可放大。间隙的给定数值与零件的制造精度有很大关系。

6）槽壁粗糙度

小规格o型密封圈密封沟槽的表面粗糙度，直接影响着密封性和沟槽的工艺性。静密封用工作过程中不运动，所以槽壁的粗糙度用Ra=6.3~3.2μm，对于往复运动用，因常在槽内滚动，槽壁与槽底的粗糙程度应到低一些，要求在Ra=1.60μm以下。旋转运动用的O形圈一般在沟槽内是静止的，要求轴的粗糙度Ra=0.40μm或者抛光。

 

二、小规格o型密封圈，NBR汽车进口o型圈等密封产品在内地的发展状况

近几年来，随着经济的发展，密封行业的发展也很迅速。但与其他行业不同的是，密封行业发展虽快，密封企业变化却较慢。

1)产品方面一直在走老路子，小规格o型密封圈等密封产品依然围绕着20年前开发的膨胀石墨和古老并临近淘汰、禁用的石棉做文章，很少能够走出这个圈子。

2)技术力量方面，多数企业科技人员所占比例较小，技术力量非常薄弱，因此企业就缺乏相应的开发和改造能力。

3)设备方面，绝大多数企业拥有的仅是几台陈旧的编织机、几台土制的缠绕机、简易的冲齿机和剪切机等，依赖于老工人的熟练性组织生产；而很多厂家的设备长期处于生产任务不饱和状态。

4)质量管理方面，没有按照规范的工艺标准进行生产，依然依靠熟练操作工。不少厂家虽然已经取得了ISO 9000质量认证，但其内部所规定的工艺文件、质量控制计划或作业指导文件及设备管理文件往往空洞无力或不能按计划执行，和国际水平相距甚远。

5)企业规模方面，绝大多数企业的销售额在500万元以下，1000万的为数不多，1000万以上的屈指可数。

 

三、进口NBR汽车o型圈是一种挤压型密封，当装入密封槽后，其截面承受接触压缩应力而产生弹性变形。对接触面产生一定的初始接触压力Po。即使没有介质压力或者压力很小，密封圈靠自身的弹性力作用而也能实现密封；当防水小规格o型密封圈，NBR汽车进口o型圈，防油o-rings密封圈，容腔内充入有压力的介质后，在介质压力的作用下，O形密封圈发生位移，移向低压侧，同时其弹性变形进一步加大，填充和封闭间隙δ。此时，坐用于密封副偶合面的接触压力上升为Pm：

Pm=Po+Pp

式中Pp——经O形圈传给接触面的接触压力（0.1MPa）

Pp=K•P

K——压力传递进口NBR汽车o型圈系数，对于橡胶制O形密封圈K=1；

P——被密封液体的压力（0.1MPa）。

从而大大增加了密封效果。一般K≥1，所以Pm＞P。由此可见，只要橡胶圈，o-rings密封圈表面光滑,存在初始压力，就能实现无泄漏的密封。这种靠介质本身压力来改变进口NBR汽车o型圈接触状态，使之实现密封的性质，称为自封作用。

理论上，压缩变形即使为零，在油压力下也能密封，但考虑到偏心等因素O形圈装入密封沟槽后，其断面一般受到7%—30%的压缩变形。静密封取较大的压缩率值。动密封取较小的压缩率值。这是因为合成橡胶在低温下要压缩，所以静密封的预压缩量应考虑补偿它的低温收缩量。

进口NBR汽车o型圈的使用

在多种液压、气动件管接头、密封橡胶圈圆筒面及法兰面等结合处被广泛使用。对于在运动过程中使用的，当工作压力大于9.8Mpa时，如单向受压，就在受压力方向的另一侧设置一个挡圈；如双向受压，则在进口NBR汽车o型圈两侧各放一个挡圈。对于固定用的，当工作压力大于32Mpa时，也需要使用o型圈挡圈。

 

四、小规格o型密封圈，NBR汽车进口o型圈等产品优势

1/我司产品所用原料均为进口胶料；

2/规格齐全，任何规格进口O型圈均不收模具费；

3/拥有大量库存现货，NBR丁腈橡胶O型圈多，氟胶、硅胶、三元乙丙也比较多；

4/高性价比是我司的核心竞争力；

5/产品表面光泽度好，无针眼毛边，精度高；

6/密封产品回弹性能优良，密封效果 ；

7/产品材质性能稳定，耐气候性能；

8/技术成熟,品质稳定，产品已通过RoHS等环保认证；

9/我司技术力量雄厚，可根据客户的特定要求定做各种类型的密封产品。