4立方斜井自卸式矿车

4立方斜井自卸式矿车洞身段铺设两道轨距为 900mm、24kg/m 的重型轨道负责斜井的运输轨道，由于斜井的大坡度、长距离的特点，斜井的安全而稳定的运行是尤为重要的，故选用稳定性好、运行安全、易养护的重型轨道；每隔50m向隧道地板打4根3. 5m长的砂浆锚杆焊接在轨道上防止轨道因重力和拉力的作用下滑。在井身段每股道中间每隔 20m 安设地滚，保证钢丝绳在地滚上滑动而不至与地面产生摩擦从而导致钢丝绳的破坏。

4m3大坡度侧卸式矿车井底车场段，由井底曲轨翻碴坑、井底车场轨道组成。

(1) 在车场断面扩宽段，开挖长13m、宽3. 5m、大深度4.1m 的楔型翻碴坑。用厚度Ⅰ16 工字钢焊接框架后用8mm的钢板焊接成漏斗型用作翻碴挡板，保证翻碴时没有碴落到翻碴坑内(类似于洞外翻碴台漏斗)。

(2) 井底车场铺设四线轨道，其中斜井两线负责斜井的运输出碴，在XDK0 +055. 5 处铺设左开和右开道岔各一组，用作斜井向正洞运输机械设备、材料物质等使用或正洞机械设备的向外运输修理等，对实现斜井和正洞之间实现运输系统的协调转换有着重要作用。

(3) 在井底车场曲轨翻碴场处，用曲轨作为卸载( 注：由于斜井施工中使用的是 6m3大坡度侧卸式矿车，这使得在正洞运输和斜井运输中转换中没有了局限性，使用曲轨达到大坡度侧卸式矿车的翻碴)。

技术关键，整个斜井段的运输系统根据斜井施工中的实际情况和各种安全、经济、技术因素而制定，整个系统达到了很好的协调性、良好的经济效益，很好的解决了斜井运输的安全问题。整个系统经过一段时间的运行，已经很好的体现出它的优越性。

(1) JDK -2.5 型矿用变频提升机成功运用于斜井的运输提升；它以4. 8m /s 的速度运行很好的解决了斜井运输提升速度瓶颈问题，且提升机系统安装各种制动和限位装置提高了提升机运行的安全系数。使用的32 直径的高强度钢丝绳，很好的解决了斜井有轨运输中4m3大坡度侧卸式矿车行驶的安全、速度问题。

(2) 洞口曲轨翻碴台：洞口曲轨翻碴台设计、 施工的成功很大程度上的提高了劳动生产率，节约了机械设备使用成本、提高了劳动者劳动效率。斜井提升使用的矿车为6m3大坡度侧卸式矿车，根据其运行特点在翻碴台处设计一翻碴副轨道（就是我们专业叫的卸载曲轨），充分利用其有利特点，很好的解决了斜井翻碴的困难。施工一漏斗状的基坑翻碴台，以前需二次倒碴的工序省去。既解决了工序所浪费的时间，也解放了翻碴二次倒运所使用的劳动力、装载机使用。

(3) 斜井运输轨道的合理选用：斜井选用的24kg/m的重型轨道，即节约施工设备成本又提高了6m3大坡度侧卸式矿车在斜井段运行的安全系数。运输过程对矿车的有效控制防止因矿车运行过快而掉道等情况。

(4) 根据斜井运输的特殊性和局限性，为保证施工生产安全和产生大化的施工能力，对斜井井底车场进行了重新设计，把原设计院的摘挂钩运输出碴变更为井底曲轨翻碴，把以前设计的翻碴方案进行合理的调整。设计出基坑型的曲轨翻碴坑道，使用斜井提升的6m3大坡度侧卸式矿车下放到基坑直接接料渣，很好的解决了井底翻碴时间的瓶颈和斜井运输安全、 技术问题。

4立方斜井自卸式矿车经济、技术评价：

(1) 整个斜井运输系统的构成，很大程度提高了劳动生产率，节约了劳动成本。原需要机械设备：钢丝绳耙斗机1 台(6万元) 、司机6名、换摘钩8人、值班2人，摘、挂钩需2min 左右；现在需要机械设备：斜井履带式装渣机 1台(39万元)、操作1人，翻碴坑2 座(8万元) ，整个翻碴时间缩短为8s 左右；直接节约生产成本30万元，每趟直接缩短整个出碴运行时间1min50s 创造经济效益5万元/月；由以上对比可见，现在运行的斜井运输系统即经济又高效，对斜井施工产生了重大的作用。

(2) 斜井铺设的两道轨道直接铺进井底曲轨翻碴坑道里，现行的施工方案解决了原设计中人员频繁摘挂钩中引起的安全隐患；曲轨翻碴坑道的设计很好的解决了斜井运行中的安全问题，对井底车场中施工的人员有了很好的安全保证。

(3) 此种运输系统适用于：①大坡度大倾角斜井运输、长距离；②对工期要求比较紧，同时负责正洞或其它工程任务；③井底车场静空尺寸10m×5m；⑤斜井、正洞运输段矿车必须使用侧卸式矿车。

重新设计后的斜井6m3大坡度侧卸式矿车运输系统经过 6 个多月的运行情况反映，其运行情况良好，对斜井的安全、效率有了很大的提高。从开工到现在 9 个多月的施工中，斜井未发生任何重大的施工安全问题，斜井的出碴记录大可达 13车/h 即25m3/h，为完成紧张的施工任务提供了可靠的保证并创造了良好的经济效益；为斜井发挥其大作用起到了重要作用。