5月28日，西安至平凉铁路第一长隧永寿梁隧道I线贯通。至此，西平铁路I线全部隧道实现贯通。有关专家称，该隧道攻克了黄土陷穴、突泥涌水等复杂地质难题，为全线早日通车打下了坚实基础。
永寿县位于陕西省中部偏西，境内沟壑纵横，是典型的旱作农业县。永寿梁隧道全长17160米，为陕西省在建最长隧道，也是西平铁路全线的重点控制性工程。隧道通过黄土浅埋段、圆砾土段、膨胀(岩)土段、黄土及黄土陷穴段、突涌水段等不良地质段，全隧围岩复杂多变，其中Ⅳ级、Ⅴ级围岩占70%左右，安全风险大。隧道出口紧临银武高速，设计辅助坑道有4座斜井和1座横洞，涉及施工作业面多达16个，给施工管理带来很大挑战。
自2009年1月开工以来，中铁隧道集团始终秉承“至精、至诚，更优、更新”的企业精神，精心策划，科学组织，大力倡导标准化施工和架子队作业，着力提高施工难点解决能力及先进科技在施工中的应用。项目部多次组织专家对小断面长隧施工、黄土段施工等技术难题进行论证，先后克服了隧道围岩破碎，涌水量大，长距离通风、工序转换频繁、施工作业面多、出碴困难等不利因素，创造了同类地质条件下斜井井身开挖月进尺205米、正洞单口掘进245米的国内记录。
据悉，西平铁路作为“关中—天水经济区”大循环的铁路骨干动脉，建成后，将有效缓解宝中线南段及宝鸡枢纽的运输压力，增强西北路网的运输能力，带动沿线地区的煤炭运输、果业、旅游及相关产业发展，将发挥着十分重要的作用。(完)
