1995年夏，蓝派公司在结束香港新机场的冲击压实施工后，将其三边形和五边形冲击式压路机首次引入中国大陆，并于当年在黑龙江省哈同公路段进行演示。蓝派公司在华奉行的原则是只承包工程，不出售设备。
基于这种现状，1997年河北省交通厅在国内率先立项研制中国自己的冲击式压路机。经过一年的努力，1998年8月，由河北工业大学和唐山专用汽车厂等单位联合开发的冲击式压路机试制成功并开始进行施工试验。1999年1月，样机经过工业实验考核后通过了原河北省经贸委组织的新产品鉴定。此后课题组申请了中国实用新型。至此，国外公司对中国冲击式压路机的技术垄断被打破，中国终于在较短的研究时间里开发出了具有自主知识产权的冲击式压路机。
同期，国内厦工、郑工、山推、徐工等企业陆续研发出具有自主知识产权的冲击式压路机系列产品，并开始将国产冲击式压路机投向市场销售和组织施工队伍进行冲击压实施工。与此同时，美国和澳大利亚的冲击式压路机产品开始在中国推广，以每台200多万元的市场价格销售，但并没有获得市场的认可。截至目前，国外设备在国内仅销售了两台。
相比之下，国内企业生产的冲击式压路机，每台销售价格不到80万元，同时以售后服务周到、配件供应充足，赢得了市场的广泛青睐。国产化冲击式压路机目前已经销售了近400台。
冲击式压路机的基建施工价格也由于国产化设备的介入而不断下降，目前只是原来价格的四分之一左右。由于价格的杠杆作用，又进一步扩大了国产化机器应用的市场范围，而使用国外设备的市场份额却越来越小。
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