引进一条国外高速铁路无砟轨枕生产线，需耗资四五千万元人民币的价格，日前，中国铁建二十三局集团公司靠自主创新研制开发出的无砟轨枕使成本降低一千多万元，打破了无砟轨枕市场的国际垄断，书写了中国工人技术创新的新篇章。
无砟轨枕的生产技术，有别于传统轨枕，是高速铁路的技术的难点之一，在世界长期被外商垄断。我国要迈入高速铁路时代，必须走自主创新来降低造价，已开工的武广、郑西客运专线采用的无砟轨枕生产技术是舶来品。而即将兴建的哈大、京沪等客运专线，都将以此技术为主。研制开发此项技术，不仅具有广阔的市场前景，而且事关民族工业的兴衰。
二十三局集团公司郑西指挥部，担负了16万根的无砟轨道生产任务。他们面对国际生产线四五千万元的高额价格，决心走自主创新之路。局集团公司、郑西指挥部的领导和有关部门负责人，组织六项目部和局集团养马河公司的技术人员积极研制新产品。他们根据多年生产混凝土制品和机械加工技术，不畏艰难、勇于创新，协同攻关。鉴于无砟轨道设计精密，预制尺寸难以控制，国外通常采用一组模具4根轨枕的短线生产法。为提高功效，攻关组的同志们大胆创新，将一组模板设计成8根轨枕的模具，以长线生产法来提高工效。随着模具的延长，易变形的弊端立刻显现出来。为攻克难关，他们从模具的吊装和检测、养生等方面进行了系列的创新，彻底解决了这一难题。由于无砟轨道设计的几何尺寸斜坡小，导致脱模困难。员工们创造性地研制开发出液压顶模装置，不仅取得了良好的效果，而且克服了外商靠摔模具脱模的弊端。攻关组的同志们，还针对养护温度难以控制的又一关键技术，开发出全自动电脑控制，使产品的静停、升温、恒温、降温四个阶段，全部达到最佳养护温度。与此同时，他们还进行了一系列的小改小革，将传统的手动布料漏斗，革新为螺旋式滚动撒落布料，确保了在布筋密度高的模型内，混凝土塌落均匀，误差小。
据初步测算，他们研制开发的无砟轨道生产线，不仅达到了国际领先水平，而且的费用只相当于国外价格的四分之一。目前，他们在试生产运行中，取得了日产轨枕480根的好成绩。通过专家检测，产品质量合格率达到97%以上。同时，该生产线还具有兼容性，不仅能生产无砟轨枕而且还能生产有砟轨枕。铁道部领导和有关部门负责人，对二十三局集团郑西指挥部走出自主创新之路，给予了充分的表扬和肯定。
