1月6日，中国水电集团以142.7亿元标价中标京沪高速铁路土建工程JHTJ-3标段，成为承建我国第一条具有世界先进水平的高速铁路的四家中央企业之一。京沪高速铁路的成功中标，是中国水电集团大力开拓非水电市场取得的重大成果，在集团的发展史上具有重要的里程碑意义。
新建京沪高速铁路北起北京南站，南至上海虹桥站南端，全线为新建双线，正线全长约1318公里，设计时速350公里，初期运营时速300公里，共设置21个客运车站。此次土建施工招标共划分六个合同段，集团公司中标的JHTJ-3标段，北起山东济南，南至江苏徐州，正线全长266.617公里。工程范围包括迁改、桥涵、路基、隧道、站场（土石方、站台墙、综合管沟、地下通道）、无砟轨道及其他相关工程。其中：路基94.418公里，桥梁161.469公里，隧道10.730公里，轨道264.596公里，站场包括泰安、曲阜和枣庄。工程将于2008年1月15日开工，施工总工期60个月，其中施工工期48个月（含征地拆迁及施工准备），联调试运行12个月，2012年1月15日完成全部建筑安装工程。2012年12月底全线竣工开通。
京沪高速铁路竞标工作，集团公司领导高度重视并亲自参与，有关部门大力协助，由基础设施部（路桥公司）牵头组织实施，在短短一个月的时间里，集合了由路桥公司、三局、四局、五局、七局、八局、十三局、十四局和系统外的近百位精英人才组成的竞标团队，克服了时间紧、任务重、技术难度高等困难，顺利完成了资格预审、现场考察、投标报价等工作，并最终成功中标。
新建京沪高速铁路是《国家中长期铁路网规划》中投资规模最大、技术含量最高的一项工程，是我国第一条具有世界先进水平的高速铁路，也是继三峡工程以来的又一个国家级特大型工程。京沪高速铁路的成功中标，是全面落实集团公司《关于加快发展非水电建筑业务的指导意见》和《关于全面开拓铁路建设市场的决定》的精神，牢固树立“大集团、大土木、大市场”经营理念和“强总部、精专业、细项目”管理思想的重要体现。对集团公司全面开拓非水电建筑市场，加快集团公司整体战略转型，彰显“中国水电”品牌，培育“中国水电铁路”品牌，将产生深远的影响。
京沪高速铁路与现在的京沪铁路走向大体并行，起自北京南站，经廊坊、天津，过沧州、德州，跨黄河后至济南，经泰安、曲阜、枣庄、徐州、宿州，跨淮河后至蚌埠，过滁州，跨长江后至南京、镇江，经常州、无锡、苏州，终点至上海虹桥站。建成后，北京至上海全程运行时间只需5个小时，比目前京沪间特快列车的运行时间缩短7个小时左右。
