图为高达100多米的主控墩身施工
近日，由中国铁建中铁二十一局集团三公司格都项目承建的厦蓉高速老山大桥随着2#桥主控墩5#墩墩身和1#桥墩身顺利完成封顶浇注，标志着该桥主控墩已全部封顶，老山大桥工程将转入桥面工序施工。
老山大桥由老山1#桥和2#桥组成，该桥集高、难、险为一体，其中主控墩4#墩墩身高101米（右幅），12#墩墩身高103米（左幅），5#墩墩身高74米（右幅），13#墩墩身高80米（左幅），6#墩墩身高61米（右幅），14#墩墩身高41米（左幅）。主控墩采用大跨径预应力砼连续刚构现浇梁施工工艺，由于地理环境和施工工艺复杂，被厦蓉高速公路业主列为主控工程之一。大桥桩基施工从2008年5月破土动工以来，全体参战人员在项目领导班子的带领下克服重重困难，千方百计想方设法按时完成工程施工节点任务。在施工过程中，他们把抓工程质量与抓工程进度和抓施工安全放在同等位置，由项目班子成员分工负责，“三措”并举同步实施，产生了好的效果。工作中，项目部班子成员深入施工现场的每一个角落认真检查安全质量，现场办公，以“发生在身边的安全质量问题”为主线，以“规范操作，文明施工”为依据，用事实教育现场管理人员和施工生产人员，牢固树立“精品在我手中，安全在预防中”的思想意识，以主人翁的姿态精益求精地干好工作。
在桥梁施工现场的技术指导上，由于大桥采用薄壁空心墩施工技术难度较高，公司领导高度重视，先后多次派出桥梁专工到现场指导，格都项目桥梁工区技术室的全体人员积极配合，多次召开施工技术质量研讨会，制定科学的施工方案，深入现场跟班进行技术指导，要求施工生产人员精心施工。老山大桥由于技术指导到位，施工技术措施具体、方案可行，因此确保了整个工程质量达较高水平，开工至今未出现任何质量事故，获得了业主和监理的好评，桥梁工区技术室也因此获得了公司2008年度“技术创新示范岗”荣誉。
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