龙麟宫隧道全长为3420米，是宜万铁路的重点控制性工程之一。铺设无砟轨道3211米,设计为C40钢筋混凝土，道床板宽2.8米，厚度为0.3米。需要铺设道板床1030块，铺设轨枕10278根，浇筑C40道床板混凝土54.12万方。
与有砟轨道相比，无砟轨道整体道床施工具有以下特点：一是控制精度严，控制网的误差不能超过0.5毫米。二是施工标准高，预埋件、钢轨等几何尺寸精度误差不能超±1毫米。三是内外循环施工物流组织困难。四是施工过程不可逆转，成品质量必须一次达到设计要求。
为确保无砟轨道整体道床这一新技术顺利实施，项目部做了大量精心准备工作。一是成立了项目经理、总工程师任组长的无砟轨道研发组，完成了隧道基础变形评估及处理措施、有砟轨道和无砟轨道过渡段施工技术、双块式无砟轨道平面网布设控制技术、施工精度控制方法、施工机具的设计与应用、砼质量控制等技术攻关。二是重视并狠抓了技术培训,从总工程师到工程技术干部、工程队长、工班长等主要技术、管理人员都参加了无砟轨道施工技术培训。项目部先后举办了8期培训活动，使所有参与无砟轨道施工的技术管理、施工作业人员都准确掌握了施工规范、技术标准以及工艺流程。三是保证硬件上的投入，配置了天宝电子水准仪、全钻仪、GEDO CE 轨道测量系统、厂制轨排、跨线龙门吊等专用设备。
无砟轨道是当今世界先进的轨道技术，它提高了轨道整体性能，降低了粉尘污染，增加乘座舒适度，后期维护少等优点,使列车时速达到200公里以上,是今后高速铁路工程技术的发展方向。中铁二十局集团一公司龙麟宫隧道双块式无砟轨道整体道床的成功，标志着该公司在高速铁路的关键技术取得重大突破，为今后参与高速铁路施工积累了丰富经验。图为无砟轨道施工精调轨排后的场景。
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