中铁十四局京沪高铁管区最长跨度的悬灌梁顺利合龙

8月24日5点06分，在震耳欲聋的鞭炮声中，泵车司机缓缓收回了输送臂，历时了3个小时的混凝土浇注，中国铁建十四局集团京沪高速铁路淮河特大桥跨303省道悬灌梁顺利实现合龙，为架桥机北向架梁如期通过303省道奠定了基础。

此悬灌梁设计跨度48+80+48米，3孔变截面连续箱梁，共有47个施工节点，是我集团公司京沪高铁最长跨度的悬灌梁。设计混凝土2917.958立方米。由于S303悬灌梁中心里程距大店制梁场仅662.13米，共20跨。上海方向架梁完毕，架桥机掉头朝北京方向架梁，使得此悬灌梁成为局指管段的重要节点控制工程。S303悬灌梁能否如期完工，不仅影响箱梁预制和架设，而且会影响局指总体目标的实现，因而备受各方关注。

面对工期压力，该集团二工区勇于挑战，迎难而上。项目领导班子迅速调整施工安排，调集精兵强将，倒排工期，把工作细化到以小时计。为保证抢攻计划落实，项目部制定赶工措施，优化施工方案，做好工序衔接。尽量缩短挂篮滑移，调整时间、提高张拉工效，缩短等强时间。同时，配备充足的的劳动力，保证24小时有效作业。做好协调，在路口配备值班人员，保证道路畅通。在S303掀起大干热潮。全体参建人员克服诸多困难，确保了S303悬灌梁提前合拢，消除了制约总体目标实现的瓶颈。