日前，中国铁建中铁十五局集团在全长1318公里的京沪全线39个局级参建单位中率先完成浍河96m系杆拱和跨怀洪新河40m+56m+40m悬灌梁等管段内所以特殊结构，赢得了京沪公司和蚌埠指挥部等各级领导的一致好评。
十五局集团京沪高铁管段特殊结构类型有32m+48m+32m现浇梁5联，40m+56m+40m悬灌梁1联，96m系杆拱1孔，共计792m。自北向南沿京沪高铁分别是跨八丈沟现浇梁、浍河北坝现浇梁、浍河96m系杆拱、维四路现浇梁、怀洪新河北坝现浇梁、怀洪新河主河道悬灌梁和跨怀洪新河南坝现浇梁。除悬灌梁外其他特殊结构均采用满堂式碗扣支架，梁体混凝土浇筑采用一次性浇筑法成型。
自2009年初，在京沪高速铁路建设攻坚战全面打响之际，该集团京沪高铁指挥部就制定了“从责任和细节抓起，紧紧抓住两个梁场和浍河系杆拱桥、怀洪新河悬灌梁及及几个特殊结构不放松，以架梁为主线，制梁、墩台和特殊结构施工保证架梁通道畅通”的工作思路。从那时起，全体参建员工就牢牢把握这个中心目标，遵循“六位一体”管理体系，坚持高标准、讲科学、不懈怠的要求，迎难而上，奋力拼搏，以优异成绩和战果向各方交出了一份满意答卷，圆满完成了特殊结构施工的预计目标。
4月27日16时京沪高铁跨怀洪新河南坝现浇梁浇筑成功，这是集该团管段最先浇筑完成的现浇梁，也是京沪全线唯一获得京沪公司两块绿牌奖励的现浇梁。5月9日18时，京沪高铁跨八丈沟现浇梁成功浇筑，当时施工现场机声隆隆，赛旗高扬，铁道部影视中心记者和京沪公司宣传部门人员专程到此采访、拍摄。7月25日上午11时，京沪高铁跨怀洪新河北坝现浇梁成功浇筑，比节点工期提前一周完成。9月13日11点30分，经过近20小时连续作业，京沪高铁跨浍河北坝现浇梁成功浇筑。9月24日21时，经过30余小时连续作业，京沪高铁浍河1—96米系杆拱成功浇筑。共浇筑混凝土2000余方。京沪高铁跨浍河1—96米系杆拱桥是淮河特大桥的重、难点工程，是该集团管段的控制性工程，桥体工艺复杂，科技含量高，质量要求严，多项关键技术在国际上都处于创新阶段。9月27日，京沪高铁跨纬四路现浇梁成功浇筑，比计划提前3天完成，它的成功浇筑也标志着集团京沪管段所有特殊结构全部顺利完成。
经过业主、监理等单位的检查，十五局管段的特殊结构物无论是质量还是梁体外观上均满足各方要求，各项指标均符合建造世界一流高速铁路的标准。目前已有三处特殊结构顺利通过900吨架梁机。
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