中铁建十五局图珲高速公路两道难题被攻破

    10月9日到11日，作为图珲高速公路两项控制工期工程，号称“东北三省第一高桥” 的板石沟高架桥右幅4#T构第一个边跨胜利合拢。东南里隧道顺利完成浅埋段施工，这标志着由中国铁建十五局担负施工的图珲高速公路两道难题被攻破。10月15日，吉林省省委书记王珉在在省交通厅厅长王树森，副厅长、高建局局长李恩会,副局长张龙义,图珲高速公路项目办指挥长张翊翱省高速公路建设管理局局长李恩会,珲舂市委书记刘有林,市长姜虎权，中国铁建十五局集团公司副总工程师兼华北公司总经理周建富的陪同下，专程到图珲高速公路板石沟高架桥视察，对十五局胜利破解图珲高速公路建设难题表示祝贺，称赞中国铁建十五局集团公司为一流的建设队伍。
    作为吉林省首条环保高速公路的图珲高速公路，不仅承载着延边各族人民的殷切期望，同时它也是吉林省以及长吉图地区开发开放的重要通道，在吉林省对外边贸中占有重要地位。中国铁建十五局集团承建的02标段在图珲高速公路3个标段中，占据“三最”，一是投资最大，达5.89亿元，二是线路最长，达16.74公里，三是难度最大，标段内含三座隧道、四座高架桥及路基路面等工程，且地质复杂、桥隧相连，施工场地狭窄、施工难度大。作为全线控制工程之一的板石沟高架桥，最高墩近70米，建成后桥面与地面最大落差达103米，为吉林省乃至东北三省最高公路桥。板石沟高架桥为双幅分离式桥，与板石隧道紧密相连，受隧道高度影响，此桥上部结构采用挂篮悬臂浇筑法施工，且桥隧相连，场地狭小，施工难度极大。全长1410米东南里隧道，是全线最艰难的隧道工程。该隧道分为左右两幅建设，浅埋段上部土层为黄土夹少量碎石，下部为青灰色淤泥夹黑色煤层，地质差，成洞困难。成为全线两项控制工期的重点和难点工程，受到各级领导的高度关注。建设者们发扬不怕困难，连续作战的工作作风，精心组织、科学施工。依靠科技破解施工难题，并胜利实现完成产值89%的目标，为保证后续工作安全有序地向前推进，实现明年9月30日全线通车总目标提供了保证。受到吉林省省委书记王珉、省长韩长赋以及省交通厅、省高速公路建设管理局领导的高度赞扬。