由中国铁建中铁十五局集团京沪高铁三工区施工的京沪高铁跨浍河96米系杆拱各项工作稳步推进，在顺利完成梁体浇筑和系梁拱主拱合龙后，系杆拱拱肋安装也于12月8日全部完成，一座拥有科技含量高、质量标准严的大桥雄姿初显。
京沪高铁跨浍河1—96米系杆拱桥是淮河特大桥的重、难点工程，是该集团公司管段的控制性工程，采用先梁后拱法施工。主桥横跨的淮河特大桥995、996号墩，均有11根直径2.0米、埋深70余米长的钻孔灌注桩支撑，墩身高18余米。桥体工艺复杂，科技含量高，质量要求严，多项关键技术在国际上都处于创新阶段。
该桥自2008年4月30日成功灌注全管段第一根超深超大桩基始至今日浇筑成功，历经近一年多时间。期间，在此施工的三工区全体员工以高起点起步，高标准施工，针对施工生产的特点、重点和难点，注重加强过程管理，果断采取措施，层层签订安全质量责任书，建立主要领导包保责任制，将责任进行层层分解，并在施工中制定了纵向到底，横向到边，人人有责，控制有效的安全质量保证措施。先后克服了桩基施工难度大、浍河汛期长、来往船只多等困难，大力开展劳动竞赛，大胆进行技术创新，破解了一个个施工难题，使浍河桥施工始终处于组织有序，质量监控有力，安全、工期全面受控的状态。
该系杆拱于9月24日完成混凝土浇筑，11月23日完成系杆拱主拱安装， 12月8日完成系杆拱拱肋安装，下一步将进行钢管混凝土灌注，安装、张拉吊杆等工序。
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