当春节喜庆的鞭炮声还未散尽，人们还沉浸在祥和绵甜的年味之中时，2月21日，在中国铁建中铁十六局集团南水北调中线穿黄工地又响起了悠扬、震耳的鞭炮声。此时，员工们欢呼雀跃，宣告着盾构机胜利冲过主河道，终于将这条桀骜不驯的“苍龙”甩在了身后。
在现场一直压抑不住内心激动心情的项目部副经理杨立廷说：“这个重大节点工期的突破，是我们穿黄隧洞一次实质性的胜利。”稍加平静后，杨副经理接着介绍说：“穿过主河道后，盾构机进入南岸滩地，离岸竖井还有约160米的掘进距离。这段距离主要以壤土层为主，土壤通透性较差，水位低，水压相对较小，盾构机也就进入了相对安全的地质层。”
黄河主河道约600米宽，河床主要由千百年来河水的冲刷堆砌而成，地质极为复杂，且各种地质层反复交叉出现，并且频繁出现古枯树和大于50公分的漂石，偶见铁器等坚硬物品，加上头顶悬河的压力，给盾构掘进带来重重困难。承担施工任务的中国铁建中铁十六局集团穿黄项目部始终坚持以技术创新为先导，以中央企业雄厚的技术实力为后盾，不断朝前研发，战胜了一个又一个的施工难题，确保了盾构掘进安全顺利地向前推进，按计划工期冲出了黄河主河道，充分显示出了中国铁建系统独特的专项施工能力。
目前，盾构机已进入南岸滩地壤土地质层，施工进展较为顺利，三月底即可贯穿南岸竖井，全面完成3450米过河段盾构掘进施工任务。
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