3月3日晚20时35分，随着铺架机将一片32米梁稳稳地架设在隧道中南北两个桥台上，标志着田德铁路最后一座桥梁——百布隧道洞中桥铺架成功。
据中国铁建二十五局田德铁路工程指挥部介绍，该洞中桥位于新建田德铁路德保火车站旁的百布隧道洞内。2009年5月20日，工人们在百布隧道开挖过程中，惊现大溶洞，下方与一条东西走向的地下暗河相通。经勘测，该溶洞宽约7米，高约4米，洞中的地下暗河呈东西纵向发育，与线路斜交成45度角。
在隧道开挖中出现溶洞，按照传统的方法，可采取回填片石和粘土的办法处理，而该百布隧道内出现的溶洞大，且与地下河相通，用传统方法无法封堵溶洞。为此，负责设计的专家组经反复论证研究，确定了架桥的方案，即采用洞中架设简支梁桥的方式通过溶洞，局部危岩则采用喷锚加固或清除，桥梁两桥台基础则采用钻孔桩基础。施工中，由于地质情况复杂，溶洞发育，孔桩施工均碰到连通性溶洞，钻孔经常碰到漏浆，回填片石和黄泥也不能堵住，钻孔不能返浆，孔桩作业十分困难，施工难度大。为此，承担施工的中铁二十五局柳州公司，对部分桩采用人工配合挖孔，进行24小时不间断作业，经艰苦努力，终于攻克了难关。建成后的洞中桥全长84.6米，单跨，跨径32米。
据悉，百色地区多为喀斯特地貌，过去铁路公路建设在开挖隧道中常遇到溶洞问题，处理也较为简单，但在隧道中架桥通过溶洞在广西境内应属首例。
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