近日，随着大秦铁路最后一个车站玉田北站扩能改造工程顺利完工，标志着大秦铁路4亿吨扩能改造施工圆满完成，这将为大秦铁路年内打破2009年创造的3．4亿吨世界运量纪录奠定坚实基础。
2008年8月大秦铁路4亿吨扩能改造工程正式启动，此次工程分为三个标段共六个车站，中国铁建中铁二十局集团四公司担负迁西与玉田北两个车站的扩能施工任务。由于迁西与玉田北两站相距90公里，面对管理跨度大、外部环境复杂、征地拆迁困难、外部干扰大、施工立体交叉多、安全压力大等不利因素，从去年3月份率先在迁西站拉开施工大干，并于去年10月连续进行了18天的施工拨接，圆满完成了迁西站的施工任务。
玉田北站改造线路6．3公里，横跨两县、两镇和八个自然村，是全线最难啃的一块“硬骨头”。自去年10月转战玉田北以来，参建人员不等不靠，排除万难，攻克一道道施工难题。4月份起，玉田北站进入了要点施工阶段。由于大秦铁路年内确保实现4亿吨运量，运输任务相当繁重，太原铁路局将原计划的23个天窗点压缩到14个，再由14个压缩到7个点，而且即使在天窗点内，每天的运量也必须保证100万吨以上，这对施工带来了很大压力。经过认真筹划、精心组织，四公司大秦项目部从4月7日起先后进行了7次施工大拨接，累计投入施工人员超过了11000人次，共拆除道岔13组，插入道岔12组，拨移线路1800米，抬道380米，最大纵移距300多米，最大平移距8米，在整个拨接施工中实现了铁道部提出的“一事不出、一人不伤、一分不延”目标。
二十局集团四公司迁西和玉田北站两个车站施工的顺利完工，将大大加速大秦铁路年内4亿吨运量目标的顺利实现。
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