7月1日晚23点50分，随着长铺机铺达太中银铁路褚家沟车站，中国铁建十四局五公司太中银铁路项目提前9天完成业主确定的第三个节点工期。
十四局五公司担负着太中银新建铁路铺架2标段，双线1994孔架梁、铺轨273.76公里和铺设道岔、桥面系、上砟整道等施工任务，总投资约6亿元。自2009年4月3日在清徐成功架设第一片梁以来，五公司先后投入多台公路铁路架桥机进行架梁。
4月28日，铁道部工程管理中心、太中银铁路公司和十四局集团公司三方会谈确定，确保西段5月13日五里店无定河特大桥完成单线架梁并开通运梁通道、东段6月27日双线架梁完成和7月10日双线铺轨完成的三大节点工期目标，工期目标与铁路信誉评价挂钩。为保证节点计划如期完成，集团公司董事长、党委书记杨有诗、总经理张挺军高度重视，多次做出重要批示并现场办公。以郑修杰副总经理为组长的集团公司太中银铁路工作组迅速进驻现场，加强指挥协调。五公司执行董事、党委书记薛峰、总经理赵方刚靠前指挥，分兵把守，抽调精兵强将组织铺架大会战。
为确保节点工期，项目部科学有序安排组织施工生产，优化施工组织，强化施组落实，理顺各个环节，倒排工期，把工作细化到以小时计，争分夺秒日夜奋战。制定出了铁路运梁、增设跨线龙门吊、站线铺轨、吊梁点存梁等一系列切实可行的方案，通过优化施工方案保证了各工序环节的有效链接，促进了工程进度。克服了桥梁供应运距远、线路交叉施工等困难，实现了无砟24小时铺轨10公里、有砟7小时铺轨2公里的好成绩，在5月17日至6月20日实现铁路运梁后，共架设“T”梁280孔，扣除阻工时间，平均日架梁10孔，且屡次刷新纪录，尤其是在6月1日架设松树脑2号大桥时，创造了单日架梁15孔、过孔8次的太中银铁路铺架最高记录。5月11日提前2天完成了第一个节点工期，6月20日提前7天完成了第二个节点工期，7月1日提前9天完成了第三个节点工期。项目部全体员工拼搏奉献，不计个人得失，大家心系大局，放弃节假日，夜以继日地奋战在岗位上，克服了种种困难，不辱使命、圆满完成了施工任务，用辛勤的汗水浇铸了今天的荣誉。
目前，项目部正积极采用公两路运输突击上砟整道，焊轨、大机养后续工程正在有条不紊地加紧施工，尽早达到验收条件。
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