8月12日，特区深圳，骄阳似火。中国铁建中铁十五局集团广深港客运专线盾构始发井工地，机器轰鸣，人声鼎沸，红旗招展，参建员工的激情似火，大干气氛如火如荼，橘红色高大龙门吊像宏大的凯旋门，立在益田路隧道1号竖井正上方。下午14时，在震耳欲聋的鞭炮声，益田路隧道360T龙门吊吊着巨大的“金龙十号”盾构机刀盘从组装场地缓缓移至始发井井口并成功下降到井底，准确地落在预定位置，这一过程历时约一个半小时。
益田路隧道“金龙十号”盾构机刀盘是一个带有多个进料槽的切削盘体，位于盾构机的最前部，用于切削土体和硬岩，直径为13.23m，重达302T，开口率为23%，，也是盾构机上直径最大的部分，上面有16条刀盘辐板，8条刀盘扭矩辐板，有单刃滚刀73把，双刃滚刀（中心滚刀）6把，切刀106把，超挖刀2把，刀盘耐磨监测点8个。刀盘上可根据被切削土质的软硬而选择安装硬岩刀具或软土刀具。此次刀盘成功下井标志着广深港客运专线益田路隧道盾构机主体部分已经全部安装完毕，又一个节点目标顺利实现，整个盾构机组装工作向前迈进了一大步，盾构始发进入倒计时。
刀盘由主臂、辅臂和刀盘中心体组成，需要在地面上焊接完毕并保证每条焊缝的质量是一项艰巨而繁重的任务，工人们大部分时候需要钻到刀盘里面进行焊接，作业面的温度达到七八十度。项目部六工区（城交公司）坚持人性化管理，做好后勤保障工作，保证工人的消暑工作，同时调整了作息时间，科学地进行分班作业。为保证刀盘今后在硬岩地层转动掘进过程中减小磨损和撞击，刀盘拼装的圆度、平整度控制以及刀盘平、立、仰各焊缝的焊接都是质量控制最重要环节。为确保焊接质量，采用了专业的电焊队伍，聘请来自不同地方的12名资质较深的焊工，每个工人都持有高级电焊工资格证并在上岗前通过了项目部规定的考核，焊接技术人员坚持24小时作业。刀盘焊接工作按时高质量完成并成功下井，得到了上级领导和德国海瑞克现场管理人员的一致认可和赞扬。自
益田路隧道“金龙十号”盾构机刀盘地面焊接完毕并成功完成了由水平面放置到“翻身”竖直摆放、成功起吊和下井等一系列工作，这其中凝聚了集团公司广深港项目部及六工区所有员工的心血和汗水，工作进展得相当顺利，他们对按期完成盾构机组装任务充满信心并将加倍努力打赢攻坚歼灭战，为即将到来的盾构始发跃马扬鞭。
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